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【检修知识】汽车毛病诊断的个别流程与剖析方式

发布者：阿强来源：

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汽车故障

汽车故障是指汽车总成或零部件总成部分或全部丧失原有设计功能的现象。根据影响汽车性能的条件，汽车故障可分为功能性故障和参数性故障。功能性故障是指无法继续完成自身的功能，如abs/ebd制动抱死deviation,/きだよよよよよよよよよよよよよよよ1参数性故障是指性能参数达不到规定的目标，如汽车动力性能下降、换挡品质差、油耗增加、尾气排放不好等。随着汽车电子产品的增多，特别是can总线技术在汽车上的广泛应用，汽车的功能故障和参数故障往往交织在一起。一个组件元件的功能故障会影响其他组件元件的参数故障。汽车电子系统的“故障运行模式”或“待机模式”就是一个很好的例子。

汽车故障诊断

汽车故障诊断是指利用专用工具、仪器、设备和软件对汽车故障进行检测、检查、分析和判断，从而找出故障原因并确定故障位置的操作过程。

汽车故障诊断标准

汽车故障诊断标准是对汽车故障的诊断方法、诊断接口的引脚定义、故障代码的编码顺序、诊断操作的技术要求以及传感器执行器的限值等方面的统一规定。汽车故障诊断标准是众多汽车技术标准之一，由OBD-II欧洲汽车微机自诊断车载故障统一标准、sae—j1850美国汽车微机自诊断车载故障统一标准等国际标准组成；国家标准，如gb7258-1997《机动车运行安全技术条件》、gb18565《营运车辆综合性能技术要求和检验方法》、gb/t18344-2001《汽车维修、检验和诊断技术规范》；行业标准，如jt/t201-1995《汽车维修技术规范》和jt/t198-1995《汽车技术等级评定标准》；地方标准，如db11/105—1998《北京市轻型汽车排气污染物排放标准》；企业标准，包括德国奔驰、宝马汽车公司、日本丰田和日产汽车公司制定的标准，以及一系列不同的汽车制造企业标准。

国家标准一般由国务院某部委提出，国家技术监督局批准。我国各级政府、企事业单位和个人都应贯彻执行。它们具有强制性和权威性，是必须满足的基本要求。一般来说，企业标准高于地方标准，地方标准高于行业标准，行业标准高于国家标准。

目前，我国工业成品的国家标准与国际标准还有一定差距。随着国民经济的不断发展和改革的不断深入，这些差距正在逐步缩小。目前，汽车故障诊断标准主要是按照国际上主要汽车制造企业的企业标准来执行的。

汽车故障诊断的一般流程

(1)用户调查:详细询问故障的现象、时间、周期、频率及其对车辆行驶性能的影响。用户调查是汽车故障诊断的重要组成部分，也是初步诊断的主要依据。在“用户调查”过程中，如果试图引导用户“多说话”，对用户尽可能描述故障现象，直观判断故障是非常有帮助的。

(2)外观检查:也称“初步判断”或“目测”，必要时应对车辆进行路试。因为车主不可能都是汽车保养方面的专家，他们对故障的描述往往带有很多个人心理因素和片面性。比如有些车主总觉得自己的车比别人的贵。有些行驶异响明显是后轮轴噪声，他认为自动变速器的行驶异响需要检修。通过目测，验证用户的故障描述是否准确，故障是否真的存在，建立第一印象，为仪器设备的下一步检查做准备。还有一些电气控制系统故障是由真空管路脱落、开裂、电气插头松动、断路等简单原因引起的。这些故障可以通过目视检查直接诊断和修理。

(3)检查电子控制单元的故障码:在进行全面的检查和测试之前，先用故障诊断仪检查ecu存储器中是否有故障码，以确定大致的故障位置、需要检查的零件和需要使用的工具、仪器和设备，为进一步的检查做准备。ecu故障码编码是有一定条件的，有间歇性、偶发性和硬性故障。目前几乎所有的车载电控单元都具有主动判别故障性质的功能。仔细阅读这些故障信息对于准确发现故障、避免漏检和误检非常重要。比如“节气门位置传感器短路或对地开路”故障，说明节气门位置传感器反馈信号过低，需要检查的零件包括:电控单元、接插件、传感器5v参考电压传输电路、反馈信号电路、传感器本身。如果读到“节气门位置传感器对火线短路或断路”故障，说明节气门位置传感器反馈信号过高，需要检查的零件不一样。主要检查传感器电阻是否短路，电路是否有“交叉线”现象。