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【检修知识】汽车应急DIY修车小诀窍

发布者：阿强来源：

本篇文章1738字，读完约4分钟

最怕开车中途出问题，尤其是新手。有些小问题不需要求助于车库，不必被狠狠宰一顿，而有些则是在使用中出现故障或失灵，我们不得不采取一些应急的修理方法。

条件一:汽车出现启动故障【/br/]/きだよ124240/To正常启动，必须有三个要素:压缩、火花、混合气。如果某个元件工作不正常，就会导致/无法启动或难以启动。启动故障一般表现为启动失败和启动困难，其中启动困难分为冷启动和热启动。

[现象分析]

/きだよよよよよきよよきよよよよき如果传感器或其电路出现故障，电控单元不能接收到转速信号和曲轴位置信号，就不能正确控制喷油和点火正时，就会出现喷油器不工作、火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯检查，确认喷油器和火花塞是否工作。

出现上述故障时，一般自诊断系统会显示故障码，应彻底检查车速传感器、1号和2号凸轮轴位置传感器及其电路。首先，断开每个传感器的连接器并检查它们的电阻。如果电阻异常，必须更换。如果正常，检查ecu和各传感器之间的接线和连接器是否正常。

2。燃油泵和控制电路故障

如果燃油泵或控制电路出现故障，燃油供应系统中将没有燃油压力。即使喷油器正常工作，也无法正常喷射燃油。检查方法是:用短接线连接诊断插头端子+B和fp，然后打开点火开关(不要启动)，检查进油软管是否有压力。如果软管有压力，能听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，检查燃油泵，用万用表测量端子4和5之间的电阻，如果不符合规定，则更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，检查其控制电路，主要包括保险丝、电喷主继电器、燃油泵继电器、电阻以及各种导线和接插件。

3。燃油压力调节器故障

燃油系统的机油压力对混合气浓度有直接影响，因此应首先检查燃油压力。方法:先将燃油压力表接入燃油管路，再用start/きだよよ0/测量燃油压力。如果燃油压力过高，更换压力调节器；当压力过低时，夹住回油软管。如果燃油压力上升到正常值，说明燃油压力调节器损坏，否则检查燃油泵和燃油滤清器。停机后，检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器泄漏，混合气过浓。

4。燃油泵和燃油滤清器故障

启动困难时，一般燃油泵都能正常工作。问题大多是由于机油泵滤清器堵塞或燃油滤清器堵塞导致机油泵吸不到足够的燃油，导致供油系统压力不足。

5。冷起动系统故障

一些车型配备了冷起动喷油器，在冷起动过程中增加混合气浓度，以改善冷起动性能。冷启动喷油器由启动开关和热时控开关控制，喷油持续时间取决于热时控开关的加热线圈电流和冷却水的温度。

[应急措施]

上述故障的诊断应遵循先供电后机器、先简单后复杂的原则。电喷冷起动失败多是由于进气门背面和进气管积碳过多，喷油器内杂质过多造成的。如果新车出现上述故障，如行驶里程在6万公里以下的车，建议用户每2万~ 3万公里做/“0”/免拆清洗。在addition,/きだよよよ0/免拆清洗完成后，您应该以更高的速度行驶？80 km/h以上20 km以上，使融化的胶体和积碳在高温下燃烧，从尾气中排出。如果车辆在免拆清洗后第二天早上才启动，气门将被熔化的胶体卡住，这将使启动和/或きだよよよよよよよよよよよよよ12424更加困难。一旦出现这种情况，需要再次清洗。