成都一男子开网约车撞护栏 保险公司拒赔

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我在网上开车的时候撞上了护栏，按照程序报了险。现在保险公司拒绝赔偿。3月24日，网络汽车司机孙向《成都商报》记者讲述了自己的困境。

3月4日晚10点，孙先生开车送一位乘客。当路过太平公园附近时，一个心不在焉的人把车撞上了护栏。车辆严重受损，但幸运的是没有造成人员伤亡。孙先生给保险公司打了电话，保险公司的理赔员也来现场检查。3月17日左右，孙先生接到保险公司的通知，被告知无法理赔。原因是我打开网络去取车，这就把非营运车辆的性质变成了营运性质。在采访中，《成都商报》记者发现，孙先生的经历并非如此。

孙先生26日告诉记者，经过多次沟通，网络汽车公司表示可以帮助孙先生申请赔偿，尽可能减少损失，并要求孙先生提供车辆损坏和维修费用的信息。不确定最终是否会支付赔偿金。

事件

保险公司在开通网络时拒绝支付事故费用

据孙说，3月4日，当他驾驶一名乘客时，汽车撞上了护栏，维修费用超过2万元。此前，他在华安保险公司购买了私家车保险。事故发生后，孙先生第一次给保险公司打电话，保险公司的理赔员也来现场检查，但孙先生一直在等待保险公司的拒绝赔偿通知。

针对孙先生的陈述，华安保险四川分公司车险部工作人员介绍，公司发现孙先生有跑网买车行为，改变了车辆使用性质，与孙先生购买的汽车保险承保合同内容不符。购买保险时，合同中标明的车辆性质是不可操作的。既然车辆的性质已经改变，我们有理由拒绝赔偿。

私家车接入网络后，如果之前购买的是家庭用车，则汽车的使用性质发生变化，保险公司拒绝支付赔偿。在这方面，PICC P&C保险、平安保险、太平洋保险公司等。，都给出了一致的声明。

笨拙的

非营业驾驶执照不能购买营业汽车保险

保险业人士告诉记者，与家庭拥有的车辆相比，营运车辆的保费将高出约40%。令人尴尬的是，大部分私家车的驾驶执照上都被标注为不营业，不营业的驾驶执照不能购买营业汽车保险。

成都市交通委员会颁布了《成都市网上预约出租车管理服务管理细则》。暂行规定明确规定，交通事故发生后，网络汽车平台公司应承担承运人的责任，并承担安全事故的先行赔偿责任。对此，成都网络汽车公司相关负责人表示，网络汽车公司已经为所有使用该平台的驾驶员和乘客购买了综合意外伤害保险，最高赔偿金额为120万元。负责人还说，像孙先生这样的汽车损坏不包括在内。

四川方策律师事务所律师郭刚表示，虽然网络汽车平台为司机和乘客购买了综合意外保险，但并没有覆盖网络汽车司机的所有风险。除了无法赔偿的身体损失外，网络车内的乘客可以根据运输合同向网络车平台请求赔偿。但是，对于网络车造成的第三方损害，如果网络车的保险公司拒绝赔偿，网络车的司机或车主缺乏赔偿能力，第三方没有依据直接向网络车平台要求赔偿。这可能是在线汽车司机最大的风险点。

郭刚说:网络汽车本身是一个新生事物，需要在发展中不断完善。也许上述风险漏洞只有在完善了网上预约出租车驾驶证环节后才能解决，这样合格的私家车也可以作为营运车辆购买保险。

辩论

赔偿与不赔偿的司法实践仍有争议

在司法实践中，拒绝赔偿得到了一些法院的支持。例如，北京网的司机廖某接到命令，打伤了自行车司机秦某。海淀法院最终裁定，由于廖某当时购买了私家车保险，保险公司只需在缴纳强险的范围内承担赔偿责任。商业保险免除责任。

但是，在中国判决文件网一案中，判决结果与海淀法院的判决结果相反。2015年11月14日，上海男子张与宋驾驶的保时捷发生碰撞，造成保时捷损失20多万元，张负全部责任。当时，张买了私家车保险。该案经过两次审理，两次审理的法院都认定，20多万元的损失由平安财产保险上海分公司承保，均需要赔偿。法院判决的一个重要原因是保险公司没有提供证据证明拼车行为与保险标的风险显著增加之间存在必然联系。

四川方策律师事务所律师郭刚注意到了两个判决之间的细微差别。尽管它们都是在线汽车平台，但特快列车和免费乘车还是有区别的。特快目的地由乘客主导，目的地是随机的。如果你开快车，保险标的的风险系数肯定会增加。至于搭便车，目的地实际上是由司机主导的，但是乘客是在上下班的路上被带走的。路线没有变，只是增加了乘客，所以很难说保险标的的风险系数增加了。这可能是上海法院最重要的考虑因素。