【检修知识】柴油机电控简介

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燃料喷射量的上述控制是通过在选择轨道压力之后控制喷射器电磁阀的触发时间(占空比)来实现的。触发时间由电磁阀励磁线圈的电流控制，有启动电流和保持电流。该电路必须精确工作，以确保在所有工作条件下具有良好的可重复性。因此，喷油器的回路特性不可能与机械和液压特性完全一致，其流量特性也不可能完全一致。因此，喷油器的流量特性应在批量生产时进行校准。Isa和ima校正在具有不同流量特性的喷射器上进行。在分段供油的喷射过程中，预喷射对主轨压力有影响，所以ecu对轨压波动进行补偿。

2)控制喷油器正时(喷油提前角)

柴油机喷油正时是影响柴油机性能、排放、噪声和可靠性的重要参数。

主要考虑因素

点火起点——柴油机a/f大，co和hc排放少，调节a/f容易调节co和hc排放，但nox排放大，不容易调节，nox与co和hc是矛盾的，不能同时降低。为了降低nox排放，必须降低气缸内的燃烧温度。在不考虑nox排放和不控制燃烧温度的情况下，缸内最高火焰温度可达2200℃以上。最高燃烧温度应控制在1900℃以下，以达到欧II排放水平。为了降低最高燃烧温度，有必要延迟喷射时间和点火开始点。喷射时间和气缸压力图-p14

点火延迟——点火延迟期(从缸内燃油喷射开始到缸内点火或相应曲轴转角的时间——也称点火延迟期)长，预混燃烧量大，最高温度高，nox排放增加，应尽量缩短点火延迟期。

喷油延迟(从开始供油到开始喷油的时间)和点火延迟随转速变化不大，但其对应的曲轴转角变化较大。因此，燃料喷射提前角随着速度的增加而增加。

基本计算

为了满足上述要求，ecu为每个工况选择最佳喷射提前角。opening,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

按了一下踏板

目标燃油喷射时间-根据节气门opening,/きだよよ0/速度计算目标时间。

燃油喷射时间修正-根据进气参数和水温修正目标时间。

启动燃油喷射时间-根据启动信息、水温和速度进行修正。

实际喷油时间-检测上止点位置和气缸判断信号，根据rom数据确定每个气缸的实际喷油时间和喷油点。

c喷射正时(喷射提前角)控制—

/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1每缸的点火间隔为180 ca，每两个点火间隔，曲轴转速传感器必须扫描出30个齿(对应的时间间隔和分段时间)，分段时间内的平均曲轴转速为发动机转速。

曲轴上止点位置的确定——ECU必须检测上止点位置来计算供油提前角，并检测气缸判断信号来按照爆炸顺序供油。上止点一般指此时第一个气缸compression,/きだよよよよよよよよよよよよよよよ