【检修知识】斯太尔91系列汽车制动体系罕见毛病剖析断定

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泰尔91系列轿车主制动采用双回路空气制动，驻车制动和紧急制动采用弹簧储能空气释放制动，辅助制动采用空气释放制动。这款车的制动原理如图图一所示。

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空压机的常见故障是气泵不正常。这些故障大多是由于进气阀和排气阀片烧坏引起的，所以在空气压缩机修理包中用新的阀板进行更换。

为了防止斯太尔91系列汽车气路中充满压缩空气的冷凝水或油，导致阀件工作不正常，或冬季因管路结冰而制动失灵，不仅在气缸上安装了手动排污阀，而且在油气水分离器下方安装了自动排污阀。离合器踏板每来回工作，排污阀自动排污两次。如果发生排污，为了防止进入管道的部分残留冷凝水结冰，在空压机和调压阀之间安装防冻泵，其手柄有“关、半开、全开”三个位置。冬季，在其中充入乙醚或纯酒精，随压缩空气进入管道，使残留的冷凝水变成乙醚或酒精的水溶液，从而降低冰点，防止管道和阀门中的部分水溶液结冰。这种阀门不允许在夏天使用。在初冬季节，把手置于“半开”位置，在深冬季节，把手置于“全开”位置。在使用过程中，记得密封防冻液泵储液罐。

为了保证制动的可靠性，该车在系统中设置了四回路保护阀，将空压机出来的气路分成四个相互关联又相互独立的回路，即前制动回路、(中)后制动回路、驻车制动回路和辅助气路。一般情况下，四路保护阀实际上是一个“五通”接头，整车的气路是相通的。只有当一个回路断开或漏气(漏气量达到一定程度)时，保护阀才切断故障回路，保护其他三个回路正常工作，从而保证可靠制动。四回路保护阀经常因腐蚀而无法充气，尤其是在冬季冷凝水冻结阀芯而不起作用。此时只需拆开阀门，观察密封是否损坏，更换附件，重新组装即可正常工作。保护阀开启力为0.7mpa，关闭压力为0.45mpa，可适当调整。当阀芯配件损坏，没有修理备件时，可将阀芯拆下存放好，重新组装保护阀端盖和垫片，使保护阀完全变成“五通”接头，汽车在紧急情况下可照常行驶，到基地后再进行修理或更换。但需要注意的是，必须保证整车气路的可靠性。

偶尔整车制动气室不回原位，行驶中刹车“拉得很紧”。在检查过程中，会发现制动完成后，制动室内总会有一定的残余气压。此故障多是由于主制动阀拉杆调整不当，不仅使制动踏板没有自由行程，而且在踏板回位后使主制动阀处于工作状态，使主制动阀始终输出一定压力的制动气压，使制动气室工作，闸瓦始终以一定的余压与制动鼓接触，从而造成制动“绷紧”现象。因此，在调整时要注意，踏板回位后，横拉杆与主制动阀控制臂连接销之间必须保持一定的间隙，即必须保证制动踏板有一定的自由行程。“拧紧”刹车会使刹车鼓迅速发热，严重时会损坏轮胎。由于斯太尔汽车制动鼓外径与轮胎轮辋内径的间隙较小，制动鼓外径上的风道较小，散热条件较差。因此，建议在山路上长时间行驶时使用排气制动，以减少制动鼓的热负荷。只要操作合理，长时间使用排气制动对on/きだよよ 0/没有影响。

斯太尔91系列轿车采用弹簧储能和空气释放制动式驻车制动和紧急制动，其制动气室与主制动气室为一体，称为复合制动气室(图2)，仅安装在(中)后轮轴上。

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汽车在行驶过程中经常会出现单轮刹车“绷紧”的现象，这种现象往往是由于驻车制动室内漏气造成的。正常行驶时，驻车制动气室从12个端口充入0.65mpa以上的气压，气压作用于活塞压缩制动弹簧F，从而释放制动。如果一个车厢内活塞的密封部分失效，车厢内气压达不到0.65mpa，推杆就会被弹簧力推出，产生一定强度的制动作用。漏气越严重，刹车力度越大，产生“收紧”现象。如果发现(中)后轮轴的所有车轮都被“夹住”，通常是由于驻车制动阀漏气引起的。

制动释放螺栓安装在每个复合制动室中。当整个汽车是平的和/或きだよよよよよよよよよよよよよ

1时

需要指出的是，这款车的紧急制动和驻车制动共用一套控制系统，所以当主制动控制系统完全失效时，驻车制动手柄完全可以代替脚制动踏板达到所需的制动力度，性能和主制动完全 。制动效果的好坏不仅取决于制动控制系统，还取决于制动执行器——制动鼓和制动蹄。必须保证制动蹄和制动鼓之间的接触面积。制动过程中，左右车轮要同时进入制动状态，制动力要同步增大或减小。这就要求左右制动间隙相同，接触面积相同。因此，当调整制动间隙已经不能解决制动跑偏问题时，就要将制动鼓和闸瓦拆开检查，通过镗磨达到接触面积要求，以达到左右制动力同步的目的。

以上分析仅针对常见故障。当制动系统出现故障时，首先必须分析判断故障位置。这里介绍一种简单的查找故障的方法——截断法，根据气路系统原理图查找故障位置。“切断法”是指当故障发生时，先从原理图中找出故障所在的系统，然后从系统的中心部分“切断”，通过测试方法确定故障出在哪一半，使系统的一半一下子消除，然后在系统剩余一半的中间部分申请切断测试，确定故障出在哪一半， 从而快速准确地找到故障部位，找到故障部位后再进行拆卸检查。

例如，踩下主制动阀后,(中间)后轮轴的制动气室不工作。首先，从原理图中找出(中)后轮轴的制动系统及其相关部件。如图3所示，(中)后轮轴制动系统由空气压缩机、调压阀、油气水分离器、四回路保护阀、储气罐、主制动阀负荷调节阀、继动阀和复合制动气室组成。首先选择系统的中间部分，比如选择主制动阀12的出气口“21”，拆开“21”接头，踩下制动踏板，如果“21”接头处有空气，说明主制动阀之前的系统部件没有问题。重新连接连接器，然后选择剩余系统的中间部分，例如继动阀16的出口“2”，拆卸连接器，踩下制动踏板，观察出口“2”。如果没有气压输出，故障在负载调节阀15和继动阀16之间。然后拆卸负载调节阀15的出气口“2”，踩下制动踏板并观察接口“2”。如果此时没有气压输出，说明故障出在负荷调节阀15。

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上面的例子只是说明了“截断法”的应用。有了这种方法和实践经验，在实际工作中运用自如，事半功倍。[/s2/]