【检修知识】汽车保险与车的铁皮厚薄无关吗

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目前汽车碰撞实验的一个陷阱是:不同的汽车型号不同。 然后以此为证据证明你的车的安全性也差不多，这是极其错误的。 比如把鸡蛋对着锅摸，可以发现鸡蛋都碎了，而且都碎的差不多了，就可以断定鸡蛋的安全性差不多了。 但是如果你把两个鸡蛋碰在一起，其中一个会损坏一半吗？错了！你会发现只有一个鸡蛋必须打破，而另一个是完整的！问题出现了:为什么摸锅的时候几乎都一样，但是摸锅的时候总是只有一个鸡蛋被打破？这个实验结果和汽车碰撞有关吗？原因是当结构开始倒塌时，刚度会急剧下降。 让我们仔细看看鸡蛋碰撞的过程！1.两个蛋开始碰撞的瞬间，结构完好，刚度最大；2.随着碰撞的继续，强度在增加，于是其中一个刚性较小的结构开始坍塌；3.可惜开始坍塌的结构刚度急剧下降，所以开始坍塌就意味着永远坍塌，于是所有的能量都被最先坍塌的鸡蛋吸走了。 再来看看车与车之间的碰撞(砸锅，当然大家的结果都一样！) 1.一开始两车结构都很好，都是刚到刚；2.随着碰撞的持续，力度越来越大，于是一辆刚性弱的车的结构开始崩溃，众所周知的碰撞吸能区开始起作用；3.可惜，又发生了。因为结构变形，一辆车的结构刚度下降得更厉害，于是开始不断地“变形吸能”。4.在A车的吸能区塌陷到刚性驾驶室结构之前，另一辆车的主体结构保持刚性，吸能区不起作用。 结论:当两车相撞，其中一辆刚度较低时，吸能区的结构将首先坍塌并导致刚度降低，最终将承受全部变形并吸收大部分碰撞能量。 这就是为什么你总能看到两车相撞时，一辆车的结构几乎完好无损，而另一辆车已经被拖去检修了！回到最近一个热门话题:钢板厚度影响安全吗？答案不仅是肯定的，而且比你想象的还要大:20%的薄钢板并不意味着降低20%的安全性或者提高20%的损耗，而是意味着你的吸能区会先于对手工作，会一直工作到被更硬的东西(可能是你的驾驶舱)顶住，承担几乎所有的碰撞变形损耗！总结:在车对车的碰撞中，输家拿走所有。 所以一个拿车的刚性开玩笑的车厂根本不在乎你的死活。 在碰撞实验中你永远看不到不同模型之间的碰撞。 因为哪怕只是弱一点点，结果都是零和一的差别！太糟糕了！你看了也没人买！附:部分特例说明:1。轻微碰撞，两车车灯都碎了。 说明:高强度的车灯先砸低强度的车灯，但在继续的过程中，又被后面强度更高的金属条砸了。 所以在碰撞的一瞬间，只有一个破！二是中度碰撞，B车保险杠有轻微痕迹，a车变形严重。 说明:塑料保险杠弹性很大，所以实际上两车的吸能区前保险杠是直接被保险杠抵消的。 强度高的吸能区不变形，强度低的吸能区变形，损坏严重。 第三，猛烈的碰撞，两车的吸能区都塌陷了。 说明:1。刚性低的汽车吸能区先塌陷后撤，直到被刚性强的座舱结构顶住。 2.如果还有能量，B车前面的吸能面积不如A车的驾驶舱，也开始塌陷吸能。 3.最后，如果还有能量，两车驾驶室结构直接碰撞。 聪明的你应该能看出来，刚性很高的B车司机在缓冲两次后直接撞上了驾驶舱。你希望它在那辆车里！第四，吸能区结构复杂得多，可以和鸡蛋比。 说明:结构整体性是刚度最重要的保证。 结构越复杂，一旦开始坍塌，刚性消失得越快。