汽车消费“闹心事”困扰消费者

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2016年，中国汽车产量和销量均超过2800万辆，同比增长两位数，汽车消费量保持高位。但与此同时，由于中国汽车产业仍处于成长期，汽车产业相关领域仍存在各种问题和混乱，严重影响了人们的消费体验。

汽车销售后体积小、分散、混乱

信息不对称是阻碍汽车售后市场发展的重要因素。自2014年以来，汽车流通领域已集体转向售后市场。由于新车销售的自行车利润持续下降，经销商不得不从汽车售后市场寻找出路。除了销售汽车，维护是最合理的业务，可以进一步挖掘利润。2016年，经销商投入巨资，期待维护利润增长。

同时，随着互联网技术的推广，汽车售后市场出现了大量的互联网初创企业和许多独立的售后维修企业。然而，汽车售后市场规模小、分散、混乱的局面并没有得到很大改变，大量损害消费者利益的问题如补货、假冒等层出不穷。

4s店的技术和零件相对安全，但维护价格仍然很高，导致大量车主在车辆超出保修期后不选择4s店进行维护。目前，4s店在车辆保修期满后的客户流失率随着时间的推移而上升，大部分都流向了独立维修店和连锁维修企业。另一方面，许多独立的修理店和路边店在配件和工作时间方面比4s店便宜得多，但是配件和技术总是让消费者感到不安。

与国内汽车的快速发展相比，汽车维修行业的发展滞后，不能满足消费者的需求。究其原因，很大程度上是由于信息不对称，包括汽车制造商对维修零件和维修信息的长期垄断。在这方面，交通部和其他八个部门在2015年联合发布了一份文件，要求汽车制造商披露维修技术信息。

但是，从目前的实际情况来看，这项政策的实施还不到位，也没有给维修行业的现有格局带来任何重大变化。另一方面，随着国内汽车保有量的不断提高，汽车售后市场的潜力越来越大。政策突破后，汽车售后市场吸引了越来越多的投资者的关注和进入。传统的4s店也开始慢慢改变服务模式，降低成本，应对市场竞争。

二手车电子商务纠纷继续

2016年对于在资本市场蓬勃发展的二手车电子商务来说不是一个好年头，包括一系列的信用问题，如数据欺诈、事故车销售等。，这使得二手车电子商务进入一个相对低潮期，交易量同比增长率大幅下降，行业预测的二手车市场爆发窗口尚未如期到来。

二手车市场一直受到诚信问题的困扰。它害怕卖的时候赔钱，买的时候被骗。信息不对称已经成为困扰国内二手车市场的一个主要问题。基于互联网技术的二手车电子商务平台，以其标准化的检测标准、相对透明的买卖流程和可追溯的售后服务，为二手车市场带来了新生力量，开始受到市场和资本的欢迎。

然而，随着二手车电子商务平台数量的增加，行业间恶性竞争的问题越来越严重，对二手车交易的投诉也逐渐增多。单纯依靠烧钱来支持平台的模式正变得越来越不可持续。2016年，中国几大知名二手车电子商务平台相继暴露出信用危机，包括数据欺诈、事故车销售、售后服务踢皮球等，使二手车电子商务进入低谷。

在这方面，进入2017年后，各大二手车电子商务平台也在调整业务方向，向更加规范和专业化的方向发展。通过提高评估和测试的专业性，控制车辆来源的可靠性，通过大数据操作提高效率，保证服务质量。

分析人士指出，传统二手车的弊端由来已久，阻碍了行业的健康发展。虽然存在问题，但二手车电子商务是未来的市场方向，使信息更加透明、标准更加规范、服务更加到位是二手车电子商务未来竞争的关键。

动力电池价格低、质量差

随着新能源汽车市场的快速增长，动力电池行业近年来也迎来了一个快速发展的时期。一方面，随着电池行业的不断扩大和技术的提高，国内汽车动力电池的单位成本不断降低，为新能源汽车的真正市场化带来了条件。另一方面，低端产能过剩也开始显现，导致资源浪费、安全隐患、使用经验不佳等问题。

自2015年以来，国内动力电池行业以惊人的速度增长。上下游产业吸引了各种资金，企业加快了生产，也引发了低质低价竞争和产能过剩等一系列问题。数据显示，2015年至2016年，动力电池领域新增投资超过1000亿元，国内动力电池企业数量从几十家迅速增加到100多家。

此外，根据工业和信息化部的数据，中国动力电池行业的产能已经超过1000亿瓦时，动力电池，尤其是低端产品，已经开始出现产能过剩。2016年上半年，工业和信息化部对各种动力电池制造商的产能进行了调查。随后，工业和信息化部发布通知，征求对汽车动力电池行业标准出台的意见，大大提高了动力电池的技术门槛。

门槛提高后，对产能的严格要求可能会迫使小型车间式企业退出。动力电池整体产能严重过剩，企业平均出货量不大，这种情况将会逆转。未来几年，如果电池系统的能量密度加倍，制造成本降低50%，新能源汽车与传统汽车的价格差距将会缩小，这将有助于新能源汽车摆脱财政补贴，走向私人家庭用车市场。只有走规模化、标准化生产的道路，动力电池行业才能更好地保证质量，降低成本，提高安全性。