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可调式电子减震器 (1)结构:双缸气动减震器安装在前后桥上。这类减震器是特性曲线减震器，也就是没有像edc iii那样固定的分类。 (2)工作过程:每个减震器中的活塞上集成了一个可调比例阀。当弹簧压缩和拉伸时，该阀改变减震器油的流向。这个调节阀根据油的体积流量在活塞的上下两侧产生压力差。该集成调节阀的电动馈电装置通过空心活塞杆安装。除了这个可控调节阀外，还沿轴向并联安装了一个底阀，其主要任务是保证压缩阶段的最小特性线。最小拉伸阶段的特征线主要由与调节阀串联的常规活塞阀产生。两个车轴分别控制，保证车身在所有行驶条件下都处于最佳运动状态。当控制单元出现故障或点火开关处于“off”位置时，阀门不通电，减震器自动处于最大阻尼位置。 注意:如果车辆装有动力驱动装置，则前轴和后轴上的减震支柱将装有另一个阀。
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