【检修知识】汽车电子焚烧体系的毛病检讨

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汽车电子点火系统的故障检查与传统的接触式点火系统有很多相似之处。 除了检查点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等。，还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)和连接线。 但故障检查时应注意以下几点:(1)不要用手触摸点火线圈高压线和分电器when/きだよよよ0/启动和工作，以免触电。 (2)检查点火系统电路故障时，不要以刮火的方式检查电路的通断。这很容易损坏电子元件。电路是通还是断，要用万用表电挡检查判断。 (3)进行高压着火试验时，最好用绝缘橡胶夹夹住试验用的高压线。用手直接接触高压线容易导致触电。 另一种避免触电的方法是将高压线插入备用火花塞，然后将火花塞外壳接地。 观察火花塞电极间隙是否有闪络。 (4)当点火开关打开时，不要连接或切断电路，以免烧坏控制器中的电子器件。 (5)在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和所有其他电气设备及其开关都已关闭，才能进行拆卸。 (6)安装电池时，一定要分清正负极，负极接地。 千万不要接错。电池的极性和夹子的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备。 (7)检查点火信号发生器曲轴位置传感器时，应注意:a .对于磁感应式，在打开分电器盖时，注意不要让垫圈、螺钉等金属物体掉入分电器盖内。 检查磁性转子和定子之间的间隙时，使用非磁性测厚仪，注意不要用力插拔。 B.对于光电型，不要轻易打开分电器的盖子。如果确实需要打开盖子进行检查，注意避免LED、光敏元件和遮光转子上的灰尘。 C.用模拟干电池点火信号检查电子点火控制时，测量动作要快，干电池连接持续时间一般不超过5秒。 d霍尔效应电子点火系统在检查和维修时可能会产生高压放电，可能会对人和点火系统本身造成意外伤害，所以一定要注意以下几点:所有检查和维修前，都要切断电源后再按要求进行；当使用外部电源进行维护时，其电压应严格限制在不超过16v。 当电压达到16-16.5 V时，导通时间不允许达到或超过1分钟；装有有效电子点火系统的汽车被牵引时，应先切断点火系统电源；点火线圈的负极端子不允许与电容器连接；在任何情况下，只允许使用电阻为1k欧姆的分电器。防止电磁干扰的1k欧姆阻尼电阻电缆不得由他人代替。火花塞的电阻值应为1k-5k欧姆。