【检修知识】双聚散器主动变速器（DCT）的技巧特色

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双离合器自动变速器(dct)的技术特点变速器的结构原理与普通自动变速器系统不同。是以手动挡代替自动挡。除了手动挡的灵活性和自动挡的舒适性，还能提供不间断的动力输出。然而，传统的手动变速器使用离合器。换挡时驾驶员要踩离合踏板，使不同档位的齿轮啮合，换挡期间动力中断，使输出断断续续。Dct包含两个自动控制的离合器，由电控和液压驱动，可以同时控制两个离合器的工作。变速器在运转时，一组档位处于接合状态，临近换挡时，下一组档位的档位已经预选完毕，但离合器仍处于分离状态；换挡时，一个离合器会将使用中的档位分开，另一个离合器的接合已经预选好，可以保证整个换挡期间至少有一组档位在输出动力，不会出现动力中断的情况。为了配合上述操作，dct的传动轴在运动时分为两部分，一部分是实心传动轴，一部分是空心传动轴。实心传动轴连接1档、3档、5档和倒档，空心传动轴连接2档、4档和6档。两个离合器分别负责一根传动轴的啮合动作，发动机动力将由一根传动轴持续传递。基于手动变速器的使用和其独特的设计，dct可以抵抗高达350 Nm的扭矩，精准的电脑操作比普通手动变速器有更精确的换挡控制，所以dct成为了一个更省油的传动系统。基于dct和C-mode的特点，dct系统可以给驾驶者带来驾驶赛车的感觉。此外，消除了手动挡换挡时的扭矩中断感，驾驶更加灵敏。