【检修知识】AVL 公司CBR可变焚烧速度体系先容

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avl公司的cbr技术是斜轴涡流技术，缸内滚流和涡流结合可以形成斜轴涡流。工作流程前面楼主也说的很清楚了。斜轴涡流充分利用了进气涡流和滚流的优点，可以在上止点附近形成更强的湍流运动，从而提高混合气(尤其是稀混合气[/color])的燃烧率。【/br/】AVL公司的CBR(可控燃烧率)系统可以同时改善4 valves/きだよよよよよよよよよよよ的燃油经济性、排放、动力和燃烧噪音它是主要的充气运动和供油策略:在满负荷工况下，中等强度的充气运动和均匀的供油可以产生优异的充气效率，降低燃烧噪音，减少爆震。在部分负荷条件下，强烈的充量运动和充量分层的综合作用可以产生稳定燃烧。此外，特殊的充气运动允许打开阀门供油，最大限度地降低壁湿度，并改善动态空燃比控制、油耗和排放。【/br/】进气系统一介绍:一般cbr都配有vvt，实现一定量的废气再循环。

@切向进气和中性进气独立通向各自的进气门(简称惰性进气系统)。切向进气产生绕气缸中心线旋转的进气涡流；同时，中性进气道的末端(即气缸的进气道)与气缸中心线的夹角较小，产生向下的气流。该气流与活塞的运动相匹配，以产生旋转轴线平行于曲轴中心线的翻转气流。两个进气口中的流量比由放置在空档中的滑板或涡流控制阀控制，然后确定缸内充气运动的涡流比。或者在滑板或涡流控制阀下游的进气口上有一个“窗口”，双束喷油器通过该窗口将两束油束分别喷入两个进气口。两个油束的燃油流量相等，持续时间相同。

在部分负荷时(50%负荷以下的全转速范围)，空挡气道关闭，涡流比增大，使得燃烧非常快。典型的低滚流发动机随着egr率的增加，着火延迟期和明显燃烧期急剧增加。因此，当egr率达到大约8%时，超过了平均指示压力波动系数的3-5%的稳定极限。然而，当高滚流发动机的egr率达到大约17%时，燃烧将达到稳定极限值。cbr发动机 0/当egr率高达25%时，平均指示压力波动系数仍低于稳定极限值，明显燃烧期仅适度增加，这是因为分层进气使火花塞附近的浓混合气使点火延迟期大大缩短，而强烈的涡流/滚流进气运动加强了明显燃烧过程。cbr系统的最大优点之一是在整个转速和负荷范围内，高比例的egr仍能获得良好的燃烧稳定性。正因为如此，cbr系统可以增加点火提前角范围of/きだよよよ0/低怠速稳定燃烧。therefore,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
0/can在点火正时滞后的情况下工作，导致燃烧滞后，从而产生更高的排气温度并加热三元催化转化器。同时，稳定的滞后燃烧产生低排放。

在国内，several/きだよよ2/机厂商在CBR/きだよよよよよよ 0/上与avl有合作，比如奇瑞、东安公司，尤其是奇瑞公司。Avl开发cbr主要是为了降低油耗。

嗯，确实国内有几家公司和avl有合作，而且听说江淮也和它有很多合作项目。这项技术的开发也是为了减少燃料消耗。理论上是可以的，但实践中总会出现这样那样的问题。此外，在实验室中的数据和after/きだよよよよよよよよよよ
1道路上的油耗数据之间存在偏差。但是，这种工作确实会给我们研究内燃机提供一定的方向。另外，avl公司也是我非常期待的地方。...

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