电动汽车接入电网正当其时

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如果你仍然认为电动汽车是一项利基技术，那你就错了。当全世界都在大力控制气候变化时，电动汽车的普及将成为现实。根据落基山研究所最近的一项研究。

根据彭博社新能源财经的预测，随着长途电动汽车的价格降到22000美元以下，越来越多的人开始意识到驾驶电动汽车的成本远低于燃油汽车，到2040年，电动汽车的全球销量可能会占到新车总销量的35%。

随着电动汽车产业的快速发展，政府、电力公司、汽车经销商和个人用户都受到不同程度的影响。值得关注的是，所有利益相关者应该如何突破传统思维，积极应对这一趋势。

政府规划和政策激励促进了市场的快速增长

根据国际能源署的数据，2015年全球投入使用的电动汽车超过100万辆，其中美国占40万辆。与此同时，国际能源署表示，为了将全球平均气温上升控制在2摄氏度以内，到2030年和2050年，全球将分别需要1.5亿辆和10亿辆电动汽车。这意味着从现在到2050年，电动汽车的复合年增长率将达到21%。

从全球角度来看，印度政府正计划通过国家财政补贴，让人们购买首付为零的电动汽车，然后用节省下来的汽油支出来购买汽车。该计划旨在使印度到2030年在全国范围内实现车辆电气化改造。在挪威，电动汽车的市场份额已达到17%，超过世界上任何其他国家。尽管没有禁止销售汽油和柴油车辆，但最近的报告表明，为了实现气候目标，该国正在制定一项零排放车辆计划。在荷兰，政府正在探索从2025年起禁止销售汽油车，只允许销售电动车的可能性。在荷兰，电动汽车占汽车销售市场的10%。

同样，中国也希望逐步实现汽车完全电气化，并计划到2020年投入使用500万节电池和插电式混合动力汽车。2015年，中国电动汽车销量同比增长两倍，达到24.7万辆，是美国市场销量的两倍多。

在美国，电动汽车的使用和充电站的安装都显示出两位数的增长，这是由于一系列税收补贴、地方优惠政策以及州和联邦一级的部署目标。

例如，加州计划到2025年将150万辆电动汽车投入使用，并增加充电设施。受一系列不同创新计划的启发，加州的三家大型私营电力公司正在从根本上大力增加各自辖区内充电站的数量。加州还推出了零排放汽车计划，为汽车制造商设定了电动汽车的销售目标，这一举措也得到了其他九个州的积极响应。几个州已经开始将政府车辆转变为电动车辆。

此外，西雅图清洁驾驶计划旨在将电动汽车的使用增加400%，到2025年投入使用15000辆电动汽车，并将公共快速充电设施的数量增加两倍。印第安纳波利斯计划到2025年用电动汽车取代所有的汽油汽车。目前，休斯顿四分之一的车辆是插电式电动车。纽约计划使用美国数量最多的电动汽车。