【维修常识】微型汽车制动故障起因及检验方式

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一、制动乐音

1、制动鼓失圆其圆度偏差超越0.5mm，制动鼓任务面变形9椭圆)，制动时磨擦片与制动鼓贴合霎时产生碰撞，同时收回尖利的撞击响声。保护时，拆下制动鼓，按标准尺度停止镗削，并需停止均衡机能校验，不服权衡把持在200g.cm之内。

2、制动磨擦片名义太润滑、磨擦系数小而制动压力大时，润滑的名义滑磨时便发生磨擦噪声。或在磨擦副之间塞进了异物挤压磨擦名义，由此也会呈现磨擦乐音。培修时拆下制动鼓，肃清异物并用粗砂纸打磨冲突片，并使之共同磨擦副打仗面积达70%以上即可。

3、制动磨擦片重大磨损，名义呈现沟槽及不规矩外形，制动时不克不及完整无效地和制动鼓贴合，或制动支掌板变形，损坏了鼓与片的同轴度，部分磨擦、碰撞而呈现噪声。培修时，应调换磨擦片，校订制动支持板。

4、前轮轴承破坏、滚道和滚珠名义再现麻坑、沟槽乃至碎裂，行驶中制动就会呈现异响。调换前轴头轴承，即可打消此乐音。

二、制动不良或失灵

1、制动管(如讨论处)漏或梗阻，制动液缺乏，制动油压降落而失灵。应按期检讨制动管路，消除渗漏、增加制动液、畅通管路。

2、制动管内进入氛围使制动缓慢，制动管路受热，管内剩余压力太小，以致制动液气化，管路内呈现气泡。因为气体可紧缩，因此在制动时招致制能源矩降落。保护时，可将制动分泵及管内氛围排净并加足制动液。

3、制动空隙不妥。制动磨擦片任务面与制动鼓内壁任务面的空隙过大，制动时候泵活塞路程过大，以至制动缓慢、制能源矩降落。培修时，按标准片面调校制动空隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄完整伸开，空隙打消，而后将棘轮退回3~6齿，以失掉所标准的空隙。

4、制动鼓与磨擦衬片打仗不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超越0.5mm以上，招致磨擦衬片与制动鼓打仗不良，制动磨擦力矩降落。若发明此景象，必需镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，不然应调换新件。

5、制动磨擦片被油垢传染或浸水受潮，磨擦系数急剧下降，惹起制动失灵。保护时，拆下磨擦片用汽油荡涤，并将喷灯加热烘烤，使渗透片中的油排泄来，渗油重办时必需调换新片。对浸水的磨擦片，可用持续制动以发生热能使水蒸发，规复其磨擦系数即可。

6、制动总泵、分泵皮碗(或其余件)破坏，制动管路不克不及发生须要的内压，油液漏渗，以致制动不良。应实时拆检制动总泵、分泵皮碗，调换磨蚀破坏部件。

三、制动单边

1、同轴阁下双方制动器制动时光纷歧致，大多是双方制动器制动空隙不均或打仗面积差别所惹起的，制动时，一边磨擦片先打仗制动鼓停止制动，而另一边因空隙大、磨擦片与制动鼓打仗滞后，制动差别步。遇此景象，可按标准从新调校阁下轮制动空隙。

2、同轴双方制动器的制能源矩差别，以致车辆转速差别，直线行驶的间隔民就不相称，从而形成制动单边。

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