国家电网密谋入局新能源汽车电商

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近日，记者从国家电网内部人士处了解到，国家电网即将推出自己的电子商务平台——电网商城。据了解，该商场将以智能家居应用和智能生活为特色，其销售的产品涵盖智能家电、厨房和浴室电器、家居控制、分布式电源等领域。最引人注目的是，购物中心还将出售新能源汽车、小型电动汽车以及配套的充电桩和服务。

目前，这个电子商务平台还处于内部测试阶段，以购物券的形式分发给内部员工，然后在商场消费。基本模式借鉴了淘宝、京东等流行的电子商务平台，但我们作为一家电力企业的特点更加鲜明。知情人说。据了解，电子商务平台目前只对企业内部员工开放，只能通过员工号登录，但还没有明确的时间正式向公众推出。

电力老板也想卖车

在这个内部测试阶段，主要的事情是购买家用电器，但是企业的员工对新能源汽车有浓厚的兴趣。我们谁也没有想到，作为一家能源企业，国家电网也会涉足汽车销售和服务领域。知情人这么说。

据记者了解，虽然电网商城长期未建，但已有5家新能源汽车生产企业与之达成合作协议，即比亚迪汽车、北汽新能源、奇瑞新能源、SAIC乘用车和江淮汽车。目前已接受预订或销售的车型有6款，分别是比亚迪秦、北汽新能源es210、北汽新能源ev200、荣威e50、荣威550插电式和iev5，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

目前还处于初级阶段，进入市场的商家和产品数量仍然非常有限。然而，它也在与许多新能源汽车企业谈判，预计未来将推出更多品牌和类型的新能源汽车。这位知情人士告诉人们，在电网商城买车时，需要在网上支付1000元押金。

就实际销售和服务模式而言，电网商城仍将主要依靠各地新能源汽车经销商。记者发现，许多新能源汽车经销商都与电网商城合作。例如，作为北京最大的比亚迪4s店，北京新民恒瑞信汽车销售有限公司将为北京及其他地区的消费者提供比亚迪秦的终端销售和服务。除了这些高价新能源汽车，电网商城还将出售各种两轮步行或单轮平衡小型电动汽车，价格从1万元到5万元不等。

这让人想起国家电网今年1月在上海推出的电动汽车北京-上海之旅。所有新能源汽车车队历时四天，穿越上海、江苏、山东、河北、天津和北京，行程1262公里。当时参与的有北汽新能源、比亚迪、腾狮和东风日产，涉及北汽新能源电动汽车200、比亚迪e6、腾狮和汽车晨风。这一活动一度引起央视等媒体的强烈关注，并成为当时微博上的热门话题。现在，国家电网和几家汽车公司的合作似乎已经准备好了，计划进入汽车电子商务领域也不是一时兴起。

直通车收费设施和服务

除了新能源汽车，充电桩设施和服务已经成为电网商城的又一亮点。

据记者了解，目前已有7家生产充电桩及其他配套设施的企业与国家电网达成合作协议，即:上海融菱网络科技有限公司、北京华商三友新能源科技有限公司、南京南瑞集团公司、山东鲁能智能科技有限公司、江苏嘉鱼新能源科技有限公司、许继集团、青岛高新通信有限公司..目前，线上有31种充电桩产品，包括交流型、DC型、集成型、分体型和分立型，价格从几千元到几万元不等。这些充电桩产品有的销往中国各地，有的只销往华北地区。

与其他汽车电子商务平台相比，格网商城只销售新能源汽车，销售充电桩设施和服务是独一无二的。目前，消费者在购买新能源汽车时需要安装充电桩设施，还需要向电力公司提交申请。施工必须经过批准后才能进行。可以说，充电桩设施的建设是国家电网的保留地。充电桩设备行业的技术门槛不高，国内有数千家具备配套能力的设备供应商。这一领域长期以来一直由国家电网等国有企业主导，但此前营销并不成功。

以电子商务的形式销售充电桩可以为消费者提供更多的选择，并有助于与销售新能源汽车形成一站式服务。我们相信国家电网提供的这种一站式服务会吸引更多的消费者。知情人告诉记者。作为电力能源供应商，国家电网完成充电设施的销售、铺设、运行和维护几乎是有利的。这个过程可以通过国家电网和消费者之间的双向互动来完成，而不必与他人假手。至于在具体价格方面能否有更多的让步，目前还没有确切的消息。

目标激活了私人市场

充电桩等基础设施建设缓慢，使得消费者在购买新能源汽车时总是有里程顾虑，而且新能源汽车的数量总是太少。许多充电设施闲置率高，资金投入大，回报长，这使得国家电网缺乏大举投资的勇气。这种困境在外界面前被称为鸡还是蛋的问题，国家电网作为这一领域的领导者，也受到了批评。

资深电动汽车商业模式及配套技术解决方案研究学者谢在接受记者采访时认为，这种所谓的鸡与蛋的悖论实际上是站不住脚的。他以通信运营商和手机为例，说:如果通信运营商不先大规模建设信号基站，先提供更方便、更稳定的通信服务，个人手机业务就永远不会有发展。新能源汽车的私人市场推广也是如此，建设相对完整的充电设施显然是重中之重。

国家电网也在抱怨。虽然它在世界500强企业中排名第七，拥有惊人的销量，但它在收费设施建设方面也面临着更大的财务压力。据报道，仅基础设施、配电设施和运营中的10个充电器的充电站的综合成本就超过500万元，这还没有计算土地使用费。正因为如此，中国国家电网公司董事长刘振亚在2014年两会期间呼吁更多资本进入这一领域，谁想投资，谁就投资。

另一方面，国家发展新能源汽车的决心不断增强，许多地方政府大力推动新能源汽车的发展。国务院此前发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》显示，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆。这迫使国家电网寻求更多的突破，以促进新能源汽车私人市场的发展。