2015年上半年校车销量反弹

本篇文章2183字，读完约5分钟

根据中国汽车工业协会发布的数据，自今年以来，客车市场与商用车市场一样处于低迷状态。2015年1月至7月，客车销量由上半年同比略有增长转为负增长。然而，在过去的两年里，已经有一些被遗忘的校车市场，但销量已经反弹，这已经成为低迷的校车市场的一个亮点。

根据中国公交网发布的数据，中国50家主流公交公司的统计数据显示，从1月到6月，共售出10360辆校车，同比增长18.4%。在7月举行的中国客车安全发展高峰论坛上，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示，今年客车行业最大的亮点是校车市场出现复苏迹象，校车呈现加速反弹趋势。经过两年的持续下滑，校车销售基本保持在一个相对稳定的平台上，今年有望遏制校车年复一年的惯性下滑。他预测今年校车销量将达到3万辆，同比增长20%。

宇通排名第一，市场结构颠覆传统

2015年上半年，前15家企业共销售校车10017辆，占校车市场总量的96.69%，比去年同期的97.36%下降0.67个百分点，集中度略有下降。

宇通赢得校车销售冠军。2015年上半年，共售出3082辆校车，占校车总销量的29.75%。与去年同期相比，市场份额下降近2.3个百分点，校车市场垄断程度减弱。

根据校车销售的排名，校车行业的市场结构不同于传统的校车市场。

从今年上半年校车销售排名来看，除宇通外，桂林客车、东风客车、长安客车和少林客车位列校车销售前五名。正如佘振清所说，在校车领域，虽然市场格局还不完全明朗，销量排名每年都有很大的变化，但是客车行业的一传三龙的传统格局已经被彻底打破。

5~6米的校车是最受欢迎的

根据不同长度的前15家企业的校车销售统计，今年上半年，5-6米校车销量最大，共销售车辆4935辆，占校车销量的49.27%，占用率比去年同期提高了近9个百分点。其他长度的校车，除7~8米和11~12米外，其他长度的校车销量与去年同期相比有所下降。

5-6米长的校车已经占据了校车市场的一半。对中国公交网的调查表明，5-6米的校车深受市场欢迎，具有突出的竞争优势。本文分析了5~6 m轻型校车在市场上流行的原因。一方面，国家校车补贴政策不到位，5~6米校车价格便宜。考虑到轻型校车在城市道路上停车方便，对于小型学校来说，轻型校车更加实用；另一方面，在国家政策鼓励发展校车的农村和乡镇地区，道路崎岖狭窄，路面不平，通行能力差，限制了车辆的长度和宽度，5~6米轻型校车的特点符合当地的需要；此外，大型客车对驾驶员的要求更高，运营单位需要相应支付更多的人力成本。宇通首先在中国推广的light校车概念是一辆5-6米长的轻型校车，有效缓解了light司机不足的问题。

正是因为5~6米轻型校车的巨大市场需求，所有校车制造商都在追逐。从上半年企业销量来看，宇通客车、桂林客车、东风客车、长安客车等企业中，5~6米校车是主要销售力量。

新能源校车还没有突破

去年以来，国家出台了一系列鼓励发展新能源汽车的刺激政策，新能源汽车的产量和销量也呈指数级增长。许多公共汽车制造商已经赶上了新能源汽车发展的政策。事实上，校车在行驶时间、距离和路线上都非常适合新能源汽车的应用。然而，主流巴士制造商还没有推出新能源校车。

佘振卿说，自从四年前《校车安全管理条例》颁布以来，校车已经成为国家政策的一个盲点。他认为，随着新能源汽车的发展，让校车搭顺风车是有益的，但不是有害的。但是，从目前的鼓励政策来看，国家鼓励在公共交通、公共服务、卫生、邮政、物流等领域推广新能源汽车。不鼓励推广校车。

这意味着新能源校车不能获得国家政策补贴。对于企业和用户来说，生产和使用新能源校车的性价比不高，企业没有积极性。此外，校车不同于普通公交车，它具有特殊性，涉及多头管理，对安全性有更高的要求。然而，新能源汽车仍处于推广的初级阶段，面临着基础设施建设和运营成本等诸多问题。如果他们遇到多头管理，问题会更多。在各种关系没有理顺的情况下，新能源校车难以发展。

多个模型一起开发

根据中国公交网的统计，目前全国各地的校车运营模式多种多样，包括政府官方采购、政府扶持、专业客运公司参与运营、个人投资运营和股份制运营。

其中，政府官方采购模式的比例最高，接近50%。这种模式是政府出资的全资购车，便于政府统一管理。但也存在一些不足，如资金投入压力大、运行维护成本高等。政府支持专业客运公司参与校车运营的模式是坚持政府主导，政府与专业客运公司签订批量采购和管理合同，通过一补一还政策吸引和鼓励专业客运公司参与校车运营。这种模式不仅可以缓解财务压力，而且便于统一管理，提高专业操作和管理水平，保证学生的安全，约占22%。然而，吸引社会或个人投资购买标准校车的模式占校车市场的16%，但也存在监管措施难以落实、统一管理困难等不足。

值得一提的是，在互联网的推动下，校车运营也开辟了新的探索模式。今年4月，快出租车宣布1号校车即将上线，1号校车被称为解决接送孩子痛点的专项工程。不过，很快可以说，具体实施方案仍在讨论中，同时将密切关注其他地区校车的运行状况，以实现校车的最佳安全运行，具体上线时间仍不确定。这种全新的运营模式可能会给校车市场带来新的突破。然而，安全比天空更糟糕。互联网带来的这种完全市场化的运营模式，如何在多人管理的校车市场中完成布局，保证安全运营，满足客户需求，是未来值得关注的问题。