福特牵手江铃共谋乘用车市场 欲破对长安单极依

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长安福特今年销售低迷，使得一向依赖乘用车领域合作伙伴的福特汽车公司(Ford Motor Company)在中国交出的成绩单不再辉煌。

福特汽车公司意识到，尽管中国的销量正在放缓，但它仍是世界上最大的市场，因此是时候改变对长安的单极依赖了。

就在不到半个月前，福特的新款suv正式下线，离去年11月13日在北京的全球首映式还有不到一年的时间。不同的是，这款suv将不再由长安汽车生产和销售，而是将被纳入中国另一家合资企业江铃福特的产品谱系。

这只是开始。福特汽车有限公司董事长兼首席执行官罗在接受《中国商报》记者采访时表示，未来福特将支持江铃。

长安和江铃是福特汽车公司在中国的两个合作伙伴，随着破浪者的出现，这两个合作伙伴逐渐模糊。在与福特携手的20年中，江铃为福特贡献了良好的销售和利润，但福特始终将自己定位为其在商用车领域的合作伙伴。

然而，过去几年中国市场的快速发展让福特看到了更多的增长。中国的suv市场正在飙升，福特相信自己在suv领域拥有充分的优势。更有甚者，在过去的两年里，当福特将越来越多的产品引入长安福特的产销体系时，虽然取得了不错的成绩，但产品激进性与系统性以及质量控制之间的矛盾逐渐暴露出来。

过去，福特在中国遇到过问题，如马华力短轴车门事件、福克斯漏油事件和蒙迪欧汽车气味事件。受负面消息影响，长安福特今年前7个月在中国仅售出452，700辆汽车，同比下降2%。去年同期，长安福特累计销量同比增长36%。因此，福特的销量同比下降了1%，前7个月的累计销量不到620，600辆。

小号手的登台真的能给福特带来更多想象的空空间。作为一辆7座的suv，开路先锋刚刚赶上中国独生子女政策的自由化。同时，作为一款不承重的硬核suv，市场上的竞争对手并不多。因此，一旦拦路者出现，他就直接把对手锁定在丰田普拉多上。

在硬核suv领域，Prado一直是消费热点。作为一个后来者，开路先锋应该如何与他的前辈竞争？

普拉多享有盛誉，而江铃福特选择了降价。江铃汽车股份有限公司副总裁、江铃汽车销售有限公司总经理李庆对记者表示:经过了解，我们为那些在普拉多以最低的配置价格撼动路面的人设定了最高的配置价格。普拉多的最低分配价是369，800元，我们的最高分配价是369，800元，最低分配价是269，800元，比他的最低分配价低100，000元。江铃福特的意图是显而易见的，以性价比抢占市场。

然而，性价比够吗？从品牌角度来看，福特在国内市场上并不逊色于丰田，但在长安福特的产品质量问题被揭露后，有些人难免会担心江铃能把福特的车造好，真的能成为福特吗？

对此，江铃内部人士承认，江铃本身理解外界的担忧，但从供应体系来看，江铃福特将采用福特的全球供应商。在生产方面，江铃汽车股份有限公司总裁陈表示，福特在这条生产线上完全采用了福特的最高标准，包括自动化和信息化的生产和技术。