法律无强制规定 汽车厂商“减配”图利成潜规则

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在已经进入汽车社会的中国，频繁的交通事故一再成为公众的痛点。据公安部交通管理局统计，近年来，中国每年约有6万人死于交通事故，受伤人数超过20万。

车祸比老虎更凶猛，车祸背后的一些人为因素值得警惕。记者近日在湖北等地调查发现，被欧美国家视为有效降低事故率并强制安装的汽车车身电子稳定系统，已被国内许多厂家列入减配名单，这种减配车辆在道路上行驶存在交通事故隐患。

大量中、低档汽车的电子稳定系统已经减少

汽车车身电子稳定系统是提高汽车行驶安全性的重要系统之一。据资深汽车分析师钟石介绍，在保证汽车安全行驶方面，防抱死制动系统主要解决汽车直线行驶时的制动安全问题。车身电子稳定系统的重要性体现在弯道行驶和避免前方突然出现障碍物的情况；在该系统的帮助下，可以有效地减少车辆急转弯时的侧滑和失控。

车身电子稳定系统主要由转向传感器、车轮传感器、横向加速度传感器等部件组成。通过动态分析每个传感器记录的驾驶状态信息，系统将及时进行调整，以确保车辆的最佳稳定性，减少事故。

也就是说，有一个附加装置可以自动操作和调整驾驶操作，这无疑可以大大提高驾驶安全系数。钟师傅说。

然而，记者走访发现，在武汉雄初大道和团结大道附近以及湖北、山东、河南等地的许多4s店，大量中低端汽车的电子稳定系统被削减；甚至一些品牌价格超过20万元的汽车也用这个系统降价了。

一位姓李的客户经理说，减少分配是这个行业的潜规则，没有规定说无论如何都不能减少。许多不同品牌的汽车客户经理都同意这一说法。

在看似不显眼的配置缩减潜规则背后，隐藏着高风险。

记者从鄂西几个城市的交通、公安、消防部门了解到，在山区和高速公路上，很多事故车辆没有配备电子稳定系统，很多车辆在高速行驶时急转弯、避障，造成交通事故。

根据公开信息，美国公路安全协会分析了美国数十万起车辆索赔事故，指出电子稳定系统可以避免43%的致命碰撞事故、56%的致命自行车失控事故和高达77%至80%的致命翻车事故。

法律中没有强制性规定。制造商热衷于减少利润

既然有利于车辆的安全，为什么汽车车身电子稳定系统在中国仍然缺乏普及？根据记者的调查和采访，既有法律法规的漏洞，也有企业利益的考虑。

法律漏洞:缺乏强制性规定。中国法学会法律信息部助理研究员刘博士表示，目前，中国还没有明确的强制性法律规定来安装汽车车身电子稳定系统。在这种背景下，汽车制造商可以决定是否安装它。因此，尽管可能会影响安全性能，但许多车型仍然配备了电子稳定系统。

利益考量:削减成本，打价格战。据钟石介绍，汽车车身电子稳定系统的价格通常是几千元。对于一些热衷于价格战的汽车制造商来说，减少该系统的配置可以降低成本，进而降低价格，从而在价格战中获得销售价格的竞争优势，赢得先机，增加销量。这使得汽车看起来更便宜，这可能会对扩大销售产生影响，但这是不合理的。钟师傅说。

销售技巧:关键问题模糊不清。许多接受采访的车主表示，买车时，他们对车身的电子稳定系统没有一个清晰的认识，卖家对系统的介绍也是模糊不清，所以他们对是否安装系统没有足够的重视。我没有安装我买的车。感觉好像我被蒙在鼓里。河南省信阳市的车主黄先超今年3月才买了一辆车，他说如果我早点知道车身电子稳定系统的功能，我宁愿多花点钱再买一个牌子的车。

在多种因素下，车身电子稳定系统的普及受到影响，其背后的安全意义被选择性地遗忘。

事实上，在被详细告知车身电子稳定系统的功能后，大部分受访车主都认为与安全有关的系统不应减少。钟石提醒说，配送量的减少会增加潜在的安全隐患。万一发生事故，主人很可能会付出生命的代价。