下半年4S店或出现倒闭潮 经销商还得过两年苦日

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官方削减和补贴都无法改变经销商在现阶段的生存困境。根据预测，中国汽车经销商可能还得过两年苦日子。

8月3日，北京现代宣布其suv ix35的官方指导价格已经下调了2万元。这是继上个月北京现代将新升达的年度最高指导价下调3万元后的又一次降价模式。

今年上半年，北京现代经历了销售下滑。虽然小型车Rena、Langdong和Mingtu的销量没有下降，但备受期待的高端suv品牌新盛大和一度流行的ix35，却受到了豪华SUV价格下跌和独立SUV集体攻击的双重挤压。显而易见，现代希望通过官方降价实现销量的快速恢复，并在短期内帮助经销商改变经营状况。

官方降级只是拯救市场的短期行为。一位不愿透露姓名的分析师认为，尽管降价可以在短时间内防止竞争产品抢占品牌的市场份额，但这并不能解决根本问题。从市场终端表现来看，这一目标很难实现。他说，中国的汽车市场正在全面转变为买方市场。汽车公司和经销商都没有为冬天做好准备，今年下半年将会有一批4s店关门。当价格稳定下来，中国的汽车经销商将会有一个更好的时机。

会有一波破产浪潮吗？

深圳汽车电子公司负责人朱勇告诉《中国商报》记者，他的公司目前正在清算之前交付给4s店的保证金，因为他认为4s店将于今年12月关闭。

据他说，在此之前，4s商店处于强势地位。要进入4s商店销售，他们需要单方面支付押金，从数万到数十万不等。例如，他们需要支付100万元才能进入这个庞大集团旗下的4s商店。4s店的原因是担心产品质量，但这已经演变成4s店向供应商要钱的一种方式。

根据上述市场分析师的分析，尽管汽车公司仍将经销商作为其主要业务部门给予各种支持，但中国的4s店至少要遭受两年的损失。

首先，经过前十五年的快速增长，中国汽车市场的消费结构正在发生变化。在此之前，中国汽车市场正从首次购车转向第二次购车。其次，中国汽车市场的消费模式也将从过去的全价购车转变为融资租赁。最后，汽车电子商务和o2o门到门服务正在迅速瓦解汽车4s店的业务。

车一派首席执行官杨雪建在接受《中国商报》采访时表示，中国二手车市场刚刚开始发展，二手车价格仍然相对较高。随着二手车市场的发展，二手车价格将在未来几年进一步下降。只有当二手车的价格比新车低得多的时候，二手车的优势才能凸显出来。

然而，分析师认为，二手车价格的下降将不可避免地导致消费者不愿出售，尤其是在三、四线城市，那里的二手车更换周期将延长1-3年。然而，由于新车和二手车价格极不稳定，短期内备受期待的融资租赁项目在短期内难以奏效。

过艰苦的生活

上述分析人士认为，二手车价格的下降在短期内可能无法控制，但整车企业和经销商应尽快控制终端价格的稳定。经销商作为主要的经营单位，应该花时间打入融资租赁产品。然而，如果新车的价格不稳定，二手车的价格就无法稳定。