天然气重卡大跌51% 全年扭转颓势无望？

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最近，天气很热，烧烤模式已经在各个地方开始了。让我们来谈谈降温:今年上半年，天然气重型卡车市场下降了50%以上，比卡车市场整体下降幅度高出19个百分点。

低迷的市场给所有关注这一细分市场的人泼了冷水。2015年1-6月，由于宏观经济持续放缓、固定资产投资不景气、制造业不景气、运价下降等因素，国内重卡市场共销售车辆29.55万辆，同比下降31%，工程车辆和物流车辆更新需求严重低迷。鸟巢下面有鸡蛋。由于整体市场大幅下滑，国内天然气重卡市场也大幅下滑。今年1-6月，产量仅为9335辆，比去年同期的19028辆下降了50.9%，减少了近1万辆；陕西汽车、一汽、中国重汽、福田、江淮、北本、红岩等大部分企业的天然气汽车产量也大幅下降。

表1:2015年1-6月天然气汽车产量一览表

天然气卡车的比例降至3.16%，这一下降趋势难以逆转

由于降幅远远高于行业平均水平，今年上半年天然气重型卡车在整个市场中的比重从去年的4.43%降至3.16%。根据第一商用车网的分析，原因不仅是整体市场低迷，还包括汽油和柴油的价差不断缩小。

从表2可以看出，从2014年9月到2015年7月，国内油价已经调整了19次，只有5次上调，14次下调。以北京为例，在7月22日最近一次油价调整后，北京0号柴油的价格降至5.93元/升，这比中国许多地区的车用液化天然气都要便宜。我们应该知道，北京柴油的质量在中国是最高的，而且它的单价相对较高，比其他地区要低得多。例如，上海0号柴油为5.87元/升，武汉为5.50元/升，青岛为5.43元/升，济南为5.43元/升，沈阳为5.67元/升。

陕西汽车天然气重型卡车

众所周知，天然气重型卡车比柴油重型卡车贵7万到8万元。消费者购买天然气车型的驱动力主要是天然气和柴油的价格差异。差价越大，客户收回额外购买成本和获取利润的时间越短；现在，天然气和柴油的价格差越来越小，有些地区的价格差甚至是持平甚至是上下颠倒，所以失去天然气卡车的优势是合理的。