A340动力装置?“遄达”500发动机开始进行高空试车

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韩国空军于1997年8月6日与1998年9月18日各坠毁了架16两起事故均由发动机，100界229失效引起的。美国空军与普。惠公司对事故进行调查后，认为向燃烧室供油的柔性输油导管腐蚀，燃油外泄引起发动机失火是两次飞机坠毁台新发动机每台值500万美元，另外为韩国空军半数的16约63架更换柔性输油导管。

3若干启从以上所述的近年来已公开的由于发动机失效造成的16歼击机坠毁事故中，美国空军有架次台湾架次另架次原因不明，以色列空军架次，共12架次。短时间内连续出现如此多的人级事故，说明情况是相当严重的。如前所述，16所用的两个公司的两种发动机，1000均是当今世界上公认最好的使用经验最丰富，100于1974年投入使用最早投入使用的推重比为8.0级的歼击机发动机。失速的发动机包括了这两种发动机0瓦100129种。以100为例说明它们的特点100界220是普。惠公司在100的原型机100的基础上，提高可靠性的改进型，是种可靠性较好的发动机；而229又是在220的基础上，保留220高的可靠性而大幅度提高推力的改进型。

这些被认为是最好的发动机，仍然连续不断地出现这些造成飞机人级事故的故障，从这事实可以得到若干启种新研制的发动机在发展过程中以及在投入使用的初期，会不断出现各种故障，这是较正常的，因为只有通过试验与使用，让发动机在各种工作条件下得到考验，暴露弱点，经过不断地排除显出的缺陷，才能逐渐使发动机走向成熟。但是，当发动机机龄增长较长后，也会出现些致命的故障，这是符合可靠性工程中的浴盆曲线规律的。它是发动机的零部件走向老化的现。

应坚持严格对在役发动机特别是对那些老龄发动机进行状态监视，对出现的不正常征候要严加跟踪，控制，避免某些小毛病扩展为严重故障。

对使用老龄发动机的集群，如出现严重故障时，应对同批或同期生产的发动机进行普查，以杜绝类似的事故再次发生。

应注意用新发展的技术成果对老发动机进行改进。人340动力装置遄达500发动机开始进行高空试车英国罗。罗公司遄达，1500发动机作为空中客车人340 500的动力装置将于2001年进入阿联酋公司服役。去年底罗。罗公司在迪拜千禧年航展上宣布将在不久进行遄达500发动机的高空模拟试车。为期56天的系列试车将在英国的布里斯托尔基地进行。通过进行模拟6000到12000高空飞行条件的试车以评估其性能。该项试车要在海平面运行4个月后进行。其具体项目包括对各个零件和系统进行应力和负荷测量，通过热像跟踪散热。较早的台发动机在通过！系列测试后，已进入疲劳试验阶段。

遄达500于去年5月比原计划提前进行了首次试车，推力达到了302副。改发动机在人340500600上的推力大约为235到目前为止，遄达500已累计试车达140.第次飞行试验将于今年春季在飞行试车台上进行，为年底发动机取证又迈进了。预计2002年，遄达500将会在居修航空公司装在高载客量的心40 600上开始商业运营。

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