卡车市场持续萧条 惨淡依旧

本篇文章1105字，读完约3分钟

根据北京气候中心的数据，2015年夏季正式进入5月14日，5月23日最高气温超过32℃。据估计，从24日开始，北京的最高气温将连续四天达到35℃。虽然中国北方的天气很快就开始了晴朗和炎热的模式，但中国的卡车市场从年后开始持续下滑，没有出现夏季的迹象。

终端市场依然黯淡

继2015年第一季度轻型卡车销量同比下降20%，重型卡车销量同比下降近30%后，4月份卡车市场依然不容乐观。根据中国汽车协会发布的数据，2015年4月，卡车总销量下降19.8%，重型卡车下降33.31%，中型卡车下降32.64%，轻型卡车下降14.9%，微型卡车下降6.66%。在4月至5月的实际市场考察中，记者了解到，市场形势并不局限于数字上的冷负值，这种惨淡的局面远远超出了想象。

内蒙古呼和浩特物流区

内蒙古的重卡和轻卡市场不容乐观。4月初，记者走访内蒙古呼和浩特市场时了解到，房地产和煤矿的低迷直接影响了当地商用车市场，销量直线下降。此外，国家四项排放法规的升级给卡车销售又增加了一层风和霜。在国家三级，甚至国家二级和国家一级，当地用户使用更多的车辆。地方政策法规执行不严格，用户对国家四大的认知度较低，导致国家四大产品无法销售汽车的困境。由于多种因素，呼和浩特市的整体卡车市场并不乐观，西二环附近的许多经销商门店已经关闭或转向二手车交易。

同时，一个卡车品牌的相关负责人表示，其2011年在内蒙古的重卡产品全年销量可能达到5000辆左右，但近年来销量一直在下降，2015年呼和浩特的销量非常糟糕，主要是由于当地钢铁和煤炭行业的下滑态势，对重卡造成了很大影响。

当地一家轻型卡车品牌经销商表示，去年3月和4月是销售旺季，月销量接近40至50辆。现在市场很暗淡，但是每个月只卖出10多辆车。记者在下午三四点左右参观了4s店，大约半个小时没有顾客光顾。这位4s店的经销商补充说，周五下午将会有更多的潜在顾客来访。记者走访了另一家轻卡品牌4s店，情况与前一家没有什么不同。

经销商的转型是什么

尽管卡车市场一直不愿进入夏季，但许多经销商已无法退缩，从产品到市场再到客户，他们都在努力，希望在冬季仍未到来的日子里感觉更好。

4月中旬，记者走访南京市场时，了解到当地卡车市场形势也不乐观。一家轻卡品牌经销商表示，运费低，油价高，个体物流运输利润越来越少，这使得轻卡的购买量越来越低。同时，由于2014年国家四大排放法规升级的影响，许多轻卡品牌国家四大产品没有到位，销量受到严重影响。然而，早期产品布局的高可靠性郭汜轿车在市场上更受欢迎。当地高端中轻卡品牌产品的市场份额迅速增加。显然，中高端轻卡产品在未来市场上将会有更多的话语权和主动权。