广东国五升级的提前执行合理吗？

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广东省提前实施了国家五项排放标准，这给二手车经销商和经销商造成了很大的噪音。仅仅几个工作日就消化了极其紧迫的政策，突如其来的政策给他们带来了巨大的压力，甚至有些经销商愿意推迟国家五项排放标准的实施。

今天，当全民讨论环境保护时，加快排放标准的升级似乎是很自然的。然而，广东“国家五项”政策的实施，使经销商被迫发出生存的声音，这说明政策本身的实施存在一些问题。

就像去年底深圳突然限购一样，这样的政策应该有一个合理的时间来考虑。实施过程不仅要考虑自身的实施效率，还要忽略其对社会的负面影响。这也是在经济困难时期，特别是在寻求稳定和发展的时期，保护小微企业的一项重要措施，稳定是非常重要的。

广东珠江三角洲是中国早期经济的主导因素，也是早期汽车市场高速增长的重要推动力。当时，我们深深地感受到，中国的经济是南、中、北三极，而珠江三角洲是广东的一个省级城市群。长江三角洲是江苏、浙江和上海三省。京津地区也是中国最大的两个直辖市组成的首都经济圈。珠江三角洲规模大、实力强，市场容量大。此外，汽车市场普及较早，城市群之间存在很大差异。珠江三角洲市场新旧模式极其丰富，市场格局相对完整。政策的影响也相对复杂，远比北京和上海的单个城市复杂。

最近，各地都加快了国家五项排放标准，这确实减少了一些排放。然而，与黄标车的高排放相比，国家四与国家五的差距并不大。当时，据说一辆黄标车的排放量至少是800辆国家五型车的排放量，而一些国家四型车的实际排放效果不一定低于国家五型车。因此，实施国家五项标准不需要这么迫切。从2月13日起，省环保部门发出通知，到3月1日，除了春节七天假期外，汽车经销商的缓冲时间实际上不到一周，太短了。参照上海市执行国家五项标准的情况，发布日期为2014年3月27日，执行日期为2014年4月30日，缓冲期至少为一个月，考虑了许多特殊情况。

然而，广东推广环保标准的时间显然不够合理。如果你选择在新的销售季节之前的密集期之后推广新产品，这样的企业很容易推广符合当地标准的新产品。由于企业在推出新产品之前通常会清理经销商的旧车型，现在广东过早实施国家五项标准，企业没有时间调整产品结构和清理库存，导致经销商倾销的巨大损失。如果经销商有100套库存，每套价格下降10%，根据13万的标准平均价格估算的损失为130万元，但实际损失可能更大。

要实施该政策，必须考虑节点和分销商的循环，以便为小微企业服务和解决问题，否则将对分销商造成很大打击。特别是深圳刚刚实施限购，经销商库存比较大。摇号的一些新客户还没有形成。经销商库存中仍有旧型号。限购开始时，新的摇号集团还没有出来，所以车不会卖，经销商很受伤。

我个人的意见是，国家五项排放标准应该按时执行，即使要提前执行，也应该先将库存车备案，并留出库存车的消化缓冲期，以尽量减少对社会的负面影响。在执行任何政策时，我们都应该合理地考虑现实，而不是把各种负面影响留给无辜的人来买单。