替代性用车兴起 车企营销面临新挑战

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3月30日，新修订的《北京空燃气重污染应急预案》正式发布实施。该计划规定，如果预计北京的空气体污染将持续三天以上，它将启动红色预警，这意味着如果PM 2持续72小时，

这项措施的修订和实施立即引起了许多车主的讨论。有人说限制单人和双人出行会对他们的出行产生很大影响，然后开玩笑地补充说，专车服务没有被完全禁止是一件好事。

贝恩公司最近发布了“中国新车型研究”。结果显示，如果情况继续恶化，大城市近三分之一的车主可能会考虑放弃拥有私家车。随着汽车租赁的共享，传统的汽车租赁和其他汽车服务逐渐获得消费者的青睐，拥有私家车将逐渐失去其作为身份象征的吸引力和意义。

在北方、上海和广州等一线城市，交通拥堵日益严重。想要买车的车主和消费者都被诸如出行受限和购买受限等问题所困扰。优步(Uber)和中国汽车租赁公司(China Car Learning)等特种汽车服务能成为他们汽车需求的有力补充吗？新车型将给中国汽车企业带来哪些新挑战？

替代车辆的兴起

在朋友圈里，用户分享他们的出租车优惠券，这种优惠券从去年开始就非常流行。优惠券和其他促销活动被用来争夺用户和培训用户乘坐出租车作为另一种补充。

贝恩的调查还显示，近40%的受访者热衷于在未来使用拼车、共享汽车租赁、p2p汽车租赁和传统共享汽车租赁等服务，而传统汽车租赁服务的比例高达46%。

事实上，由于特大城市的交通状况恶化和监管力度加大，在大多数市场拥有私家车更加昂贵、不方便和不安全。因此，贝恩的调查显示，拥有私家车的吸引力已经下降。

然而，贝恩公司(Bain Company)全球合伙人、大中华区工业产品、服务和汽车业务董事长曾伟民告诉《中国商报》(China Business News)，拥有私家车不再像过去那样有吸引力或必要，但人们对汽车的需求日益增加。这种转变将迫使汽车制造巨头从技术专家、营销专家甚至安全和环保倡导者的角度出发，思考并采取相应的行动，开发出对消费者具有吸引力和实用性的创新型私家车方案。

遵循这一思路，汽车租赁业务在近两年如雨后春笋般涌现，这与新能源汽车在中国的大规模推广不谋而合。因此，一些汽车公司与汽车租赁公司合作向汽车租赁公司销售汽车，汽车租赁公司以分时方式向公众推广新能源汽车。

尽管在一些地区，汽车租赁业务如专车服务仍有被抓边的嫌疑，曾伟民认为，这种另类车的盛行在于这样一个事实，即超大城市的车主并不把汽车视为身份的象征，而是追求安全和高效的出行，专业的服务满足了这一需求。

汽车租赁业的大发展需要政府的支持。无论是发放牌照还是注册，开放更多的公共停车设施进行分时租车等。，它不能由一个企业单独完成。政府甚至可以考虑将电动汽车分时租赁网络纳入整个城市公共交通规划，并根据当地交通状况和居民出行状况进行整体规划。曾伟民说道。