传奇“宝沃”需要一个空间

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今年3月初，当德国宝马在日内瓦国际汽车展上宣布复兴时，市场的怀疑态度是压倒性的。怀疑的原因主要集中在以下几点:(1)品牌过于边缘化；新产品未经市场检验；竞争压力巨大

当然，所有这些怀疑都是有道理的。

宝和公司1919年出生于德国不来梅，1961年宣布破产。从那以后，宝禾家族基本上告别了汽车领域，转移到了其他行业。50多年后，我突然选择了复苏。困难可想而知:这个消失了50多年的品牌已经逐渐淡化了它的市场意识和声誉；虽然第一款车型将于今年9月亮相，但在注重技术积累的汽车行业，宝沃的技术储备深度还有待观察；更重要的是，它想进入的高端汽车市场竞争已经变得异常激烈，似乎随机挑一个对手对宝禾非常不利。

然而，由于怀疑或困难而放弃显然不是一种正常的商业逻辑。就像许多人现在正在经历的创业一样，如果头脑中充满了困难，任何创业都不可能实现，除非它令人生畏。

宝和品牌选择复兴，也选择开始新的业务。目前，中国社会正在鼓励所有人创业。事实上，原因很简单:因为创业过程包含激情，因为它充满活力，因为它兼收并蓄，因为它灵活多变，因为它能给市场带来新鲜血液。在某种程度上，保和的复兴有这样的特点，这自然应该得到业界的积极看待。

事实上，从汽车市场发展的角度来看，宝禾并不是一根鸡肋，因为只要市场向前发展，竞争就永远是充分的。

就像在中国一样，对于三大电信运营商和大银行来说，如果没有对传统商业模式的冲击，我们很难享受到更优惠的价格和更好的服务。

回顾宝和，它的复兴理念是打造一个更加扎根的高端品牌。换句话说，它准备给自己的产品赋予高端功能，与此同时，也打开了与其他品牌现有高端产品的价格差距，降低了消费门槛。这显然是一个务实和令人鼓舞的决定。

因此，请给鲍沃一个空的房间，更不要说他似乎是一个中国汽车公司拥有的品牌。日前，笔者从国家商标局获悉，中国福田汽车公司已经注册了宝和品牌，为该品牌未来的正式运营做准备；此前，一些知情人士向笔者透露，福田汽车公司已于2008年全面收购宝和，并将其作为全面进入乘用车市场的重要筹码。

然而，无论是对宝和还是对福田汽车来说，未来都有几个问题必须引起重视。

首先，端正心态。虽然宝禾品牌已有近100年的历史，曾是德国第二大汽车公司，但考虑到宝禾已经停产50多年，现在它是一个后来者。作为一个后来者，宝禾在面对严峻的市场环境时需要做一些与众不同的事情。按照宝禾目前的复兴之路，需要在量产车、新能源车、互联驾驶等领域全力以赴，我认为需要循序渐进，优先进行。目前，宝沃继续在市场上站稳脚跟，这是大规模生产汽车的任务。保和应该避免分散精力和财力，否则很容易导致虎头蛇尾。

第二，储备模型。产品是复兴成功的基础。考虑到竞争对手的产品线已经非常丰富和严格，宝沃需要在车辆储备水平上积累大量，以便有条件应对细分市场的消费变化。