基于系统动力学的个体汽车美容业影响因素分析

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科技广场2012.5 1汽车美容业现状1.1汽车产量的增加刺激了汽车美容业的发展随着经济的高速发展，汽车的需求量不断增加，汽车行业出现了前所未有的发展契机。汽车拥有量的不断增加，势必要求更多的汽车美容行业为之服务。据统计， 2006年我国汽车保有量已接近3700万辆， 2007年我国汽车保有量突破0万辆，成为全球第二大汽车消费国。汽车拥有者也随着全民收入水平的提高，逐步转向普通百姓。尽管当前汽车美容业得到迅速发展，但不论是个体经营还是企业经营都难以满足不断增长的美容消费需求。同时由于各地对汽车基础设施建设的缺乏，使得汽车保养的效果参差不齐，在一定程度上成为汽车美容业发展的助动力。

1.2消费者意识的转变对汽车美容业的促进作用近几年汽车产量的不断增加，使得汽车维修的费用也不断提高。人们逐渐意识到，不如将维修的费用花在汽车的维护和保养上，形成以养为主的习惯。对于高档汽车、中低档汽车以及家庭私人汽车拥有者来说，以养为主的意识也逐渐体现出来，汽车美容行业的价值得到了一定的认可。随着消费观念的转变，汽车拥有者对汽车美容业的服务质量以及技术要求也不断提高，进而促进了汽车美容业的进一步崛起。

1.3汽车美容业存在的问题现如今，汽车美容业迅速崛起，然而它的发展在一定层面上已经显示出它的不足。整个汽车美容业发展规模参差不齐，缺乏有效的行业规则，大型企业由于依然存在着一定的服务质量以及技术缺陷，加上对该行业的监管力度不够，使得小型以及私营个基于系统动力学的个体汽车美容业影响因素分析夏小敏江西理工大学经济管理学院，江西赣州300变为人们生活的重要工具。面对着汽车产业的迅速崛起，汽车拥有者对汽车美容和保养的意识不断提高，进而刺激了汽车美容业的迅速发展。本文依据系统动力学的原理，采用建模软件vensim针对个体汽车美容业进行了行业因素和潜力分析，进而加深了对个体汽车美容业影响因素的认知。

基于系统动力学的个体汽车美容业影响因素分析体服务群体迅速发展，形成了小规模、自主化、无品牌化的发展趋势。

2系统动力学系统动力学system dynamics，简称sd是一门分析研究信息反馈系统的科学，基于系统论、吸收控制论、信息论的精髓，也是一门认识系统问题和解决系统问题交叉的综合性的新学科。它是系统科学和管理科学中的一个分支，也是一门沟通自然科学和社会科学等领域的横向科学。从系统方法论来说，系统动力学的方法是结构方法、功能方法和历史方法的统一。系统动力学是在系统论的基础上发展起来的，因此它包含着系统论的思想。系统动力学把系统看成一个具有多重信息的因果反馈机制。因此系统动力学在经过剖析系统，获得深刻、丰富的信息之后建立起系统的因果关系反馈图，之后再转变为系统流图，建立系统动力学模型。最后，通过仿真语言和仿真软件对系统动力学模型进行计算机模拟，来完成对真实系统的结构进行仿真。本文通过sd理论和vensim建模软件，来简单分析天气变化、消费者需求以及季节变化对个体汽车美容业即小规模行业的影响，进而加深对该行业的认识。

3基于系统动力学的个体汽车美容业影响因素分析3.1建模目的通过sd原理和vensim软件对个体汽车美容业进行建模，来分析天气变化、消费者需求以及季节变化倍增率与个体汽车美容收入之间的因果联系，促进个体从业人员加强对该行业的认知，面对客观条件的变化，能够增强适应性，提高服务质量以及人员的配备。

3.2确定系统边界确定系统边界是研究系统动力学的重要步骤，能够在一定程度上控制系统运行的有效性。本文所建的模型是针对个体即小规模的行业来分析，因此涉及的影响因素不是非常广泛，研究的领域也具有一定的局限。同时对影响因素也只是涉及经济、自然以及社会因素，对于政治因素并未涉及。

3.3因果关系分析分析季节变化、消费者需求以及费用支出之间的因果关系，可以通过图一的因果关系图来说明。

图中的箭头为变量之间的因果链，正号所表示的是指向变量随源变量的增加而增加、减少而减少，呈正相关；负号所表示的是指向变量随源变量的增加而减少、减少而增加，呈负相关。图一是一条负反馈回路，正是由于负反馈环的存在才使得系统趋于稳定。

4建模仿真4.1个体汽车美容行业模型的数学方程为了简化模型，从实际考察中的个体案例角度出发，本模型中主要变量的数学公式设制如下：汽车美容实际收入=integ汽车美容主营月每月税费支出=人工费每月水费每月电费每月缴纳营业税每月美容成本支出汽车月美容量= （晴好天气汽车月美容量雨雪天气月美容量）汽车美容需求影响因子汽车美容需求影响因子=delay1（汽车美容实际收入，延迟时间）/汽车美容实际收入晴好天气汽车月美容量= （晴好天气日均美容量每月晴好天数每月转晴日波峰影响量每月转晴天数）季节变化影响倍增率季节变化影响倍增率=季节变化影响倍增率表函数（time）每月水费=0员工变动因子=员工变动因子表函数（汽车月美容量）人工费=1200员工人数雨雪天气月美容量=雨雪天气日均美容量每月雨雪天数每月晴好天数=30－每月雨雪天数－每月转晴天数每月电费=汽车月美容量0.50.2雨雪天气日均美容量=3，每月雨雪天数=5，每月转晴天数=3，晴好天气日均美容量=20每月转晴日波峰影响量=18每月美容成本支出=汽车月美容量0.3 4.2个体汽车美容行业模型的系统流图根据个体汽车美容行业模型的因果图以及数学方程，建立系统流图如图二。

图一个体汽车美容行业模型的因果关系图科技广场2012.5 4.3模拟结果以及检验1对于本模型是基于个体汽车美容业的角度，因此模型的变量都是以县级城市的数据来考虑和分析的，对于相关变量的取值也是基于某个体户一年内的均值所得出的结果。每月水费在本模型中，是基于从业者使用地下水而言，因此为了使模型更加简便，所以在此为其赋值为0（如图三所示）。

从图三中可以看出，季节变化对汽车美容量的影响表现为：秋冬季节汽车美容量逐渐增加，因春季多雨美容量也会随之增加。而从汽车美容需求影响因子的模拟图中则可以看出，尽管一月份受季节变化倍增率的影响美容量会增加，但是由于此时处于冬季，多雨雪的天气也使得消费者的消费意愿达图二个体汽车美容行业模型的系统流图图三个体汽车美容业模拟图到了最低。因此综合各种因素，一月份的汽车美容量、收入以及税费支出都处于下降趋势，对于各模拟图所呈现的结果，也反应出了各变量之间的正相关关系。

2数据检验性测试通过增加每月雨雪天数和每月转晴天数，来观测二者对个体汽车美容业的影响，结果如图四所示：图四每月雨雪和转晴天数对个体汽车美容业影响模拟图由图四可以看出，个体汽车美容量、收入和支出，随着雨雪天气的增多而下降，说明天气变化对汽车美容业的重要影响。而员工人数模拟图则在一定程度上反应了天气的变化影响了月美容量，进而对雇佣员工也产生了直接影响，进而减少个体户的成本投入。而根据以上的模拟结果和实际经验中的逻辑关系是相符的，能够证明模型成立。

5结束语本文主要依据sd原理以及系统仿真软件ven sim对个体汽车美容业进行模拟，通过构造消费者需求变化、季节变化倍增率以及税费支出之间的因果关系以及系统流图，来分析各变量要素对该行业的影响。由于本模型是基于个体即小规模的行业分析，因此不论是变量要素还是取值都带有一定的地方色彩，所以难以全面衡量整个汽车美容业的状况，存在一定的局限性。但是根据本模型的结果，可以为个体汽车美容业提出可行性指导意见，对于人员的招聘以及根据季节变化来调整成本支出具有重要的意义。

运输部管理干部学院学报，2008，1803.

汽车产业发展报告（2008） [m].北京：社会科学文献出版社， 2008.

夏小敏1987，男，江西理工大学在校研究生。

基于系统动力学的个体汽车美容业影响因素分析

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