我国汽车零部件再制造进入标准化发展阶段

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最近，国家颁布实施了两项再制造标准《gb/t31208-2014再制造毛坯质量检验方法》和《gb/t31207-2014机械产品再制造质量管理要求》，标志着汽车零部件再制造进入了标准化发展阶段。 与此同时，国家发展和改革委员会和财政部在全国联合实施再制造产品，以旧换新，并以10%的重置价格补贴合格的再制造产品，如汽车发动机和变速箱 一系列优势表明，零部件再制造将迎来大规模推广的机遇 卡车零部件再制造的发展是什么？经过多年的试点，是否具备进一步大规模推广的条件？记者采访了相关企业和专家 再制造不是翻新 卡车零件的再制造。顾名思义，它指的是对旧卡车上的某些零件进行深度维修，并恢复性能以供客户选择。 在这方面，一些外行甚至卡车用户将再制造理解为深度翻新 然而，在业内人士看来，翻新和再制造有很大的区别 业内人士认为，翻新是指更换或修理损坏的车辆零部件，而没有明确说明翻新后的质量和应达到的使用寿命。 卡车零件的再制造是不同的，这就要求再制造后的零件质量必须接近甚至超过新产品的质量 为此，管理部门多次出台措施，严格规定再制造产品的质量标准，并通过一系列再制造技术，使废旧零部件真正达到以旧换新的效果 与制造新产品相比，再制造产品可节约50%的成本、60%的能源和70%的材料，价格仅为新产品的50%至70%。因此，从发展循环经济的角度来看，再制造汽车零部件具有很高的经济性和实用性 因此，在美国、德国等汽车工业发达的国家，卡车、乘用车等再制造零部件的产值可达数百亿元 然而，清华大学汽车工程系的许多行业专家对卡车零部件的再制造并不熟悉，也从未听说过 可以看出，中国的市场刚刚起步，中国很少有研究机构专门从事项目研究 事实上，中国卡车零部件的再制造仍处于试点阶段 划定产品范围并推广试点 再制造卡车零件对消费者和卡车制造商都有利，但并非所有卡车零件都可以再制造，再制造企业的资质也有限制 目前，可再制造的产品范围仅限于五个主要组件:发动机、变速箱、发电机、起动机和转向机 国家发展和改革委员会(以下简称国家发改委)分别于2008年和2013年公布了两批零部件再制造试点企业名单 第一批包括14家整车或零部件再制造试点企业，第二批包括28家试点企业 国家发展和改革委员会还规定了各企业享有的再制造权:各再制造试点单位必须严格按照批准的实施方案和国家有关规定开展工作，不得超出批准的试点类型和范围 换句话说，只有拥有拆解权的企业不允许再制造，而拥有发动机再制造权的企业只能再制造对方授权的自己的产品。 由此可见，管理部门对再制造试点企业持谨慎态度 然而，试点项目的逐步增加和最终推广也符合市场发展趋势 一位从事汽车行业研究多年的业内人士认为，再制造试点企业的增加有利于汽车零部件交易市场的规范运作 在汽车零部件市场的大政策放开之前，增加试点是一个无助的举动 在他看来，市场需求一直存在，增加试点数量是促进卡车零部件再制造发展的有效途径 中国重型汽车集团济南付强动力有限公司(以下简称济南付强公司)相关负责人表示:公司目前的再制造发动机主要集中在wd系列和康明斯K系列 配备再制造产品系列的卡车有相应的再制造产品可供选择 【用再补贴代替旧件促进推广】政府管理部门从一开始就积极推动零部件的再制造 国家发展和改革委员会秘书长李普民在“再制造产品(汽车零部件)进入汽车零部件城”主题活动上表示，近年来，中国汽车工业保持了年均10%以上的发展速度 据估计，到2016年，国内民用汽车的数量将达到约2亿辆。从发达国家汽车保有量和再制造的发展和比重来看，中国汽车零部件再制造行业将迎来良好的市场发展前景 此外，由于卡车是一种操作工具，对操作效率的重视将进一步推动高经济性卡车零部件再制造行业的发展 然而，消费者必须有知情权 济南付强公司相关负责人表示，根据《汽车零部件再制造试点管理办法》的相关规定，制造企业必须在再制造零部件的显著位置标注再制造 我们公司的卡车再制造零件将告知消费者这是一种再制造产品，这些零件永远不会用于新车 负责人说 济南付强公司是2008年国家发改委首批选定的14家零部件再制造试点企业之一 据公司负责人介绍，该公司从事零部件再制造业务多年，作为行业代表，参与了中国汽车技术研究中心牵头的汽车零部件再制造标准的制定 为了促进这一行业的发展，政府不仅制定了标准，还出台了相应的激励政策 2014年12月，国家发展和改革委员会和财政部在全国联合实施再制造产品，以旧换新。对于符合条件的再制造产品，如汽车发动机和变速箱，按重置价格的10%给予补贴，再制造发动机的最高补贴为2000元。再制造变速箱的最高补贴为1000元 这不是政府第一次推出相应的补贴政策 业内人士认为，类似的补贴政策对强调经营经济的物流公司和私人业主更具吸引力 顾客认知仍需提高 虽然政府基于循环经济的考虑积极推动零部件再制造，但再制造零部件的市场认知有待进一步提高 我们有两个业务流程 首先，汽车修理厂的顾客主动要求使用再制造产品进行卡车维修；第二，客户用旧发动机等卡车零件替换同一类型的再制造产品，并获得优惠价格 济南付强公司相关负责人表示 关于售后服务等卡车司机关心的问题，负责人表示，企业将为再制造零部件提供专门的售后服务渠道，以保护客户权益 全国汽车市场研究协会的分析师杨再顺指出，钢有一定的寿命，过度使用会产生金属疲劳，这无疑会对汽车性能产生影响 但是，再制造企业的相关负责人认为，再制造零件出厂时将经过严格的技术检验 目前真正制约卡车零部件再制造发展的是市场规模和客户认可度 这两个方面将对零部件再制造产业的生产和销售规模效应产生积极影响 在第二批零部件再制造试点企业名单公布前，中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军表示，该行业的规模已从2005年的不足5000台/年增加到2012年的150万台/年(包括汽车零部件和工程机械产品)，行业规模和产值大幅增长 济南付强公司相关负责人认为，零部件再制造不存在重大技术问题，目前需要改进的是客户对再制造产品的接受程度 这也是在不久的将来将再制造产品(汽车零部件)引入汽车零部件城的目的 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。中国汽车联合会常务副会长北京郊区 龙耀翔远汽车配件有限公司主要产品有:制动鼓、轮毂、制动盘、制动蹄等国产和进口汽车、半挂车和全挂车底盘配件，品种齐全，质量稳定可靠 公司不仅与中国重汽、华福等大型汽车制造商和车桥厂建立了长期稳定的配套合作关系，而且产品出口到中东、美洲、欧洲、非洲和东南亚，深受客户信赖 如果有需求，欢迎朋友从我们公司购买！ 2019年11月6日至8日，由陕西省生态环境厅、发展和改革委员会、工业和信息化部、住房和城乡建设部、商务部联合主办。一带一路Xi国际环保产业合作峰会论坛和2019年第五届Xi国际环保产业博览会在Xi曲江国际会展中心举行 中国节能环保设备有限公司(以下简称中环设备有限公司)年轻的技术骨干、中国节能田蓉科技有限公司大数据应用中心主任刘旭于11月6日至8日在 应邀出席。2019 Xi国际环保产业合作高峰论坛暨2019 中国节能环保设备股份有限公司(以下简称中环设备股份有限公司)年轻的技术骨干、中国节能田蓉科技有限公司大数据应用中心主任刘旭应邀出席