前三季我国发动机市场高位徘徊

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据中国汽车工业协会最新一期《中国汽车工业产销通讯》报道，2014年前三季度，汽车产销量均超过1700万辆，产销量分别为1722.59万辆和1700.09万辆，同比分别增长8.08%和7.04%。与上半年相比，增速呈下降趋势，同比下降约5个百分点 其中，乘用车产量和销量分别为1438.62万辆和1415.55万辆，同比分别增长11.29%和10.17%，增速较去年同期略有下降；商用车产量和销量分别为288.97万辆和284.54万辆，同比分别增长5.72%和6.24%，与去年同期不算高的同比增速相比仍有所下降 在汽车发动机市场，2014年9月，包括统计在内的61家汽车发动机公司分别生产和销售了175.98万台发动机和176.37万台发动机，分别比8月份增长了13.89%和16.48%。与2013年9月同期相比，分别增长0.61%和下降0.07%。虽然汽车发动机的月产销量有所下降，但是，在经济形势不确定导致商用车发动机持续低迷的背景下，汽车发动机的月产销量仍可保持在175万台以上，表明整体汽车发动机市场仍处于强势地位，其中乘用车发动机具有明显的支撑作用。 1-9月，汽车发动机的生产和销售分别为1554.68万台和1556.72万台，同比分别增长5.69%和5.96%。虽然与去年同期相比有较大的增长差距，但整体市场仍以乘用车发动机的强劲为特征。 据生产统计，2014年前三季度，在61家汽车发动机企业中，一汽-大众、上汽-通用-五菱、上海通用东岳动力、上海大众动力、重庆长安、北京现代、神龙、东风日产乘用车、长城汽车有限公司、沈阳航天三菱、广西玉柴、上海大众、东风本田发动机、柴蔚控股集团、柳州五菱刘流 与2013年同期相比，前15名企业变化不大，其中前4名企业保持不变，神龙、北京现代、重庆长安排名有所提高，东风日产乘用车、柳州五菱柳汽排名有所下降。沈阳航天三菱和东风本田发动机已进入前15名，而原安徽柴权和吉利控股已退出前15名 从排名前15位的变化中，我们可以大致看到一个方向。重型柴油机的相对优势和轻型柴油机的相对劣势表明，国民经济正在悄然走出谷底，经济的微弱复苏将给汽车发动机市场带来更多的确定性。稳定增长 从生产规模来看，2014年前三季度月平均产量超过1万台的企业数量为41家，与去年同期持平；有30家企业月平均产量超过2万台，比去年同期增加2台；有22家企业月平均产量超过3万台，与去年同期持平；有13家企业月平均产量超过4万台，比去年同期减少2家；有8家企业月平均产量超过5万台，与去年同期持平 从这些数据来看，经过一个自然年和今年夏天，全年的产销量相对较低，企业数量基本保持了去年同期的水平，整个企业保持了较高的经营水平，但快速增长的动力不足 生产集中度方面，前五名企业的生产集中度为33.02%，比去年同期高3.68个百分点；前12家企业的生产集中度为54.07%，比上年同期高2.37个百分点 可见，进入稳定增长的调整期以来，以乘用车为主的车用发动机市场保持了较快的增长，同时生产集中度也进一步提高，超大型和大型优势企业的生产集中度进一步提高，优势明显 随着这一势头的持续发展，未来将会出现大规模的并购，这可能是生产集中度达到一定高度时的再平衡的开始 汽车柴油发动机方面，2014年9月，纳入统计的22家柴油发动机企业分别完成生产销售218，900台和233，300台，分别比上个月增长13.38%和11.82%，同比分别下降27.89%和25.45%。与去年同期相比，9月份柴油机市场形势可谓不尽人意；前三季度柴油发动机累计产销量分别为248.1万台和251.19万台，同比分别下降6.40%和5.58%。近年来累计总量低于去年同期的情况很少见，表明以商用车为主要动力的柴油机市场确实需要刺激市场的能量 具体而言，前三季度月平均产量超过1万台的柴油机企业为9家，比去年同期减少1家 排名前12位的柴油机企业依次为:广西玉柴、柴蔚控股集团、一汽集团、安徽柴权、江西江铃、昆明云内、东风汽车、北汽福田、山东华源东莱、中国重汽、长城汽车、东风朝柴 与去年同期相比，重型柴油机制造商的排名有所提高，表明基础设施建设所需重型车辆的增长可能是在整体经济增速不如预期的情况下，微观刺激经济前期的表现 在柴油机企业中，前三季度月平均产量超过5000台的14家企业中，只有一半(7家)保持同比增长，分别是江淮汽车(79.34%)、北汽福田(27.57%)、江铃控股(13.43%)、东风汽车有限公司。累计同比下降超过两位数的企业有4家，分别是东风朝柴(-35.21%)、安徽柴权(-31)其他累计同比负增长的企业有一汽集团、广西玉柴和昆明云内 重点柴油机企业的整体产销可以说是喜忧参半，业绩不佳的企业没有明显的规律可循 汽车汽油机方面，2014年9月，统计的46家汽油机企业分别完成了153.22万台和153.33万台的生产和销售，分别比上个月增长13.92%和17.26%，分别比去年同期增长6.33%和4.94%；前三季度汽油机累计产销量分别为1302.62万台和1301.63万台，同比分别增长8.36%和8.51%。尽管汽车用汽油发动机的月销量和累计销量都在增长，但增速远低于去年同期。在柴油发动机不景气的背景下，汽油发动机单独支撑门面确实有点困难。 在汽油发动机企业中，今年前三季度月平均产量较大的企业(万辆以上)中，同比累计增幅较大(累计增幅超过20%)的企业有:一汽丰田(长春)发动机(67.83%)、长安福特(62.89%)、宝马华晨(46.27%)、同比降幅较大(15%以上)的企业有:吉利控股(-34.01%)、东风日产乘用车 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午，德国《经理杂志》爆料称，宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出，华晨中国的股价就大幅下跌，盘中跌幅达到19.71%，为2008年10月以来的最大跌幅 此外，北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌，这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份，意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而，中国的大规模 传闻已久。特斯拉中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模，集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目，预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战，这不仅加快了落后企业的速度，也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变，提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同，威来汽车李斌表示，新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了。在互联网上制造汽车已经很舒服了。拿起斧子扫一大块，没人想跑。 然而，这足以让局外人感到震惊，制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手，似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资，所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是，在它们的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来，威来撕白藤关于交货的问题