零配件产业链迎来机遇

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进入新世纪以来，中国的汽车保有量迅速增长。据统计，从2003年到2013年，中国的民用汽车数量从2380万辆增加到1.37亿辆，城市家庭每百户汽车数量从1.4辆增加到21辆，中国已经进入汽车社会。交通运输部道路运输司曹磊表示，《指导意见》的颁布将促进维修市场更加开放、包容和竞争，为深化经济体制改革、实现维修行业转型升级提供难得的政策环境。 目前，汽车维修行业也已经从简单的道路运输车辆维修支持行业发展成为面向全社会的民生服务业，进入了一个全新的发展时期。截至2013年底，全国共有机动车维修经营者47万人，从业人员近300万人，年维修量3.3亿辆，年产值5000多亿元。多种经济成分并存、多种经营模式互补、服务供给充足、社会保障有力的机动车维修市场体系已经形成。 随着汽车维修行业的快速发展，提升了整个汽车售后市场的服务能力，促进了汽车零部件、保险、职业教育等上下游产业的经济发展，有力支撑了汽车产业的发展，成为汽车售后市场的驱动引擎。 据预测，到2020年，中国汽车数量将达到2.5亿辆，维修市场需求规模将再翻一番，维修行业产值预计将超过1万亿元。随着家用汽车的不断增长、汽车知识的普及和城市步伐的加快，大多数车主的维修消费观念将更加理性和成熟，消费结构将发生深刻变化，消费需求将更加多样化。对定期维护和检查、个性化和优质维护服务的需求将大大增加，品牌和连锁快速维修服务将受到青睐。 零部件产业链迎来机遇政府坚决执行打破零部件垄断的政策，为国内汽车零部件生产和分销企业带来新的发展机遇。维修部工作委员会秘书长魏同伟指出，与原始备件相比，独立制造商生产的售后备件可以提供更低的采购价格，并降低产业链的成本。 独立制造商通常无法获得原始备件的技术规格，这也是目前售后市场的主要困难。第三方测试和认证的目的是通过技术手段测试辅助零件和原始零件的性能是否相当，而不是追求差异化或更好的性能；协助政府相关部门制定中国的售后标准，支持售后市场的独立厂商开发生产与原厂零部件性能相同的售后零部件。 通过引入同等质量的竞争产品，它将与汽车制造商和原装配件制造商形成更公平的市场竞争，并为需要修理汽车的消费者提供越来越经济的选择。专家指出，打破垄断后，这并不意味着所有配件可以释放和涌入市场，但汽车零部件市场应促进更加规范和有序的方式。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上