中国纯电动汽车需要专属纯电动整车平台

本篇文章1546字，读完约4分钟

百度之后，杜娘说:纯电动汽车是指由车载电源驱动，由电机驱动，符合道路交通和安全法规要求的车辆 也就是说，只要电力是纯电力并且符合规定，它就是纯电动汽车 但事实上，有一个更严格的定义，那就是，除了纯动力之外，还必须加上纯血液的要求(即基于纯电动汽车平台的开发) 以纯电动为标准，各大汽车公司都有很多纯电动汽车，从终端价格不到5万元的中泰运100、终端价格7万元的江淮通用电动车，到价格分别为20万元和30万元的比亚迪e6。，可视为纯电动汽车 然而，如果功率是纯的，加上纯血统的标准，在国内市场上唯一能看到的车型是东风日产陈开晨风、SAIC荣威e50、宝马i3和i8，当然还有特斯拉。 是的，只有几种型号！其余的是基于燃料汽车平台的核心改变纯电动汽车，并配备电动动力系统 从车辆结构的角度来看，换芯纯电动车辆存在一系列固有的缺陷 如电池安装问题 电动汽车的动力电池必须是方形的，不可能像燃油汽车的油箱那样随心所欲。如何腾出大而完整的空房间来安装电池成了一个大问题 如果有更多的前部装置，它将是重的和轻的，如果有更多的后部装置，它将是重的和轻的，因此大多数换芯电动车辆在平衡前轴和后轴方面做得很差，并且它们的驾驶性能和安全性能将显著下降 一些车把电池安装在底盘位置，这使得很难避免拥挤的乘坐空，而一些汽车不得不安装大量的电池在行李箱位置，以达到巡航范围，即使是混合动力电动汽车，如比亚迪秦。后备箱仍然可怜地被电池挤压着，更不用说一些纯电动汽车了 此外，由于电池重量的问题，同一平台上的纯电动车辆将比燃油车辆重得多，这也导致许多原本根据燃油车辆设计的校准不得不再次修改 尤其是车身的刚度、制动等问题都与驾驶安全有关。这种换芯电动车真的让人感到不舒服 也许它意识到了换芯纯电动汽车的许多问题。BAIC去年也宣布将开发一个全新的专属电动汽车平台，但它还没有开始驾驶(而且不可能这么快)。我真的不知道在那个时候，BAIC吹嘘说只要一分钟就可以搞定特斯拉，如果它愿意的话。它是从哪里来的？特斯拉可以依靠现有的汽油汽车平台来建造吗？ 既然有很多问题，为什么那么多国内汽车公司选择换芯纯电动汽车？ 投资少、周期短、见效快 老实说，前几年许多独立汽车公司推出新能源汽车项目的动机并不单纯 当时，开发新能源汽车是一项政治任务。另一方面，由于政府的财政补贴、低息甚至无息贷款，它是有利可图的 至于高调宣称新能源是中国汽车的未来，这往往只是说说而已，大家都在关注，而中央部委却没有关注。因为我们在观望，我们如何才能进行大规模投资？ 新开发的专用汽车平台适合纯电动汽车，不管有多少汽车公司没有这种实力，即使有，在政策不明确、行业集体观望的情况下，他们怎么能下决心做这样一个投资大、周期长、见效慢的项目呢？最好是把燃料车变成一个核心改变纯电动汽车，节省时间，努力和担心，政治成就和补贴 更有甚者，拥有数百甚至数千人的R&D团队从事纯电动汽车的研发，但实际上有多少人从事纯电动汽车的研发？有多少人从事与传统动力汽车相关的工作，或者仅仅开发传统汽车？在这种情况下，你能指望他们选择基于纯电力新平台的纯电动汽车发展道路吗？谈论弯道超车只是随口说说。 最终，中国有如此多的汽车公司从事纯电动汽车，而富裕的SAIC创造了一个纯电动汽车专属平台 相反，随着新能源政策的大力推行，许多汽车公司的核心电动汽车相继上市，补贴的终端车价格也越来越低 这似乎是在重新走过去自主品牌低价低质的老路，是在持有国家和地方财政补贴的同时走低价低质的老路 这对提升国家汽车产业真的有价值吗？更悲惨的是不可避免的现象，坏钱赶走了好钱 低质量、低成本的换芯纯电动汽车的挤压，加上不成熟的市场和不成熟的消费者，使得价格更高的纯电动汽车不太可能有太好的销售，至少在短期内是这样。 也许，低成本、低质量的换芯纯电动汽车注定是中国新能源汽车发展的必然阶段。毕竟，即使我们的汽车公司现在投资开发独家纯电动汽车平台，他们也赶不上这一轮。新能源汽车的好处是好的 不过，我还是希望中国的汽车公司能够下定决心，尽快开发自己专属的纯电动汽车平台，跟上国际潮流。即使是反向开发的平台，也总比没有强 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午，德国《经理杂志》爆料称，宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出，华晨中国的股价就大幅下跌，盘中跌幅达到19.71%，为2008年10月以来的最大跌幅 此外，北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌，这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份，意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而，中国的大规模 传闻已久。特斯拉在中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模，集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目，预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战，这不仅加快了落后企业的速度，也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变，提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同，威来汽车李斌表示，新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了。在互联网上制造汽车已经很舒服了。拿起斧子扫一大块，没人想跑。 然而，这足以让局外人感到震惊，制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手，似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资，所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是，在它们的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来，威来撕白藤关于交货的问题