中国车企合资依赖症病难治好？

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中国汽车工业已经染上了合资依赖，进入了重病和难治阶段。 最近，跨国汽车集团宝马(BMW)[微博]宣布将提前与华晨汽车集团续签合同，而合资巨头一汽-大众(FAW-Volkswagen)则宣布将新建两家工厂。从表面上看，跨国汽车公司似乎渴望进入中国市场。显然，宝马和华晨汽车集团之间的合同四年后到期，但宝马集团提前四年延期，一次延期是十年(合资合同延期至2028年)。奥迪公司也是如此。早在2012年，奥迪公司还提前四年与一汽集团签订了合资延期合同，延期25年。 但从另一个角度看中国汽车集团的角色和其自有品牌的表现，我们不禁感叹，每个家族都深深地陷入了对合资企业的依赖。 宝马与华晨继续蜜月期 近日，宝马集团公司财务总监艾克纳博士宣布了宝马集团在中国的汽车战略。经过仔细观察，我们可以看到跨国汽车公司对中国进行了深入的研究。例如，当合资汽车公司的合同即将到期时，它们如何能迅速与中国续签合同？ 推迟宝马集团在中国的国内合资企业有两个秘密。 有必要提高本地化的比例，并推出更多新产品，以安抚中方。按照艾克纳的说法，产品的数量将从目前的3个系列增加到6个系列。如果这是一个晚宴，有相当多的种类，包括入门级(比3系列小)，中国市场的x3，和功能性汽车。 增加新产品几乎等同于扩大生产。宝马集团扩大产能的步伐可能会加快。艾克纳提到，中国的产能将会扩大，沈阳工厂的产能在未来两年内将会增加30%左右(从每年30万辆增加到每年40万辆)。 有必要了解中国的国情，迎合电动汽车的节能和环保趋势。 随着传统汽车的扩张，宝马集团在电动汽车市场上打了一个赌。有三款宝马品牌电动汽车进入中国市场，包括宝马i3和宝马i8，以及沈阳生产的插电式混合动力宝马5系长轴距车型；此外，华晨宝马旗下的芝诺电动车品牌也将推出电动车。 但当宝马集团高调宣布其在中国的战略时，一些关键计划被隐藏了起来。例如，未来十年，宝马集团将如何扩大其在中国的生产？或者，华晨宝马的扩张计划是什么？ 永远不要谈论把年生产能力从30万扩大到40万。按照正常计划，沈阳工厂的产能将在两年内增加到40万辆，这已经决定了，这不是合同延期后新的产能扩张计划。 2016年后，宝马集团将如何扩大其在中国的产能？还是驻扎在沈阳(华晨汽车的大本营)，还是充分利用华晨汽车在其他地方的汽车基地？华晨汽车已经放出风声，宝马集团未来可能会使用华晨绵阳汽车基地。如果这种说法成真，宝马集团将跟随奥迪的脚步，形成一个南北互动的汽车生产布局。 大众和一汽继续展示他们对奥迪的热爱，并在宝马集团之前两年完成了合资企业的延期。2014年，是奥迪股份公司和一汽集团大展拳脚的好时机。 7月，父母见证并宣布他们将增加另一份工作。德国总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)访华时，一汽大众将在青岛和天津开设第五家和第六家工厂的消息迅速传开。这一消息很快得到一汽大众的证实。据报道，青岛工厂将生产suv车型，天津工厂将生产廉价汽车(即奥迪公司一直想生产的5万元左右的汽车)。 为什么大众集团如此迅速地推动国内生产？ 看看一汽集团对大众集团的依赖程度。2014年上半年，一汽大众售出849，900辆汽车。一汽集团的年销售量是多少？根据中国汽车工业协会的数据，2014年上半年，一汽集团共售出133.61万辆汽车。可以看出，一汽大众占一汽集团总销量的63.6%。 如果我们看看利润数据，一汽集团将更加依赖一汽-大众。 在这种情况下，不生产另一款一汽-大众的原因是什么？只有通过重组一汽大众，一汽集团才能维持或勉强维持其在中国汽车市场的销售地位。虽然一汽集团在中国汽车市场的地位一直在下降，但它不仅输给了SAIC，甚至被东风汽车集团超越。虽然许多人多年来一直批评合资企业的依赖性。然而，这种疾病促进了中国汽车工业的繁荣和中国汽车集团全球排名地位的提高。在7月份发布的《财富》500强榜单中，超过30家全球汽车企业入围，其中包括6家中国汽车企业。但是有两个现象值得注意。首先，在30多家汽车公司中，外国汽车公司位于产业链的前端。他们不是由铸造厂，而是技术和品牌所有者，他们都是独立的；其次，在六家入围的中国汽车集团中，只有浙江吉利控股集团是自己的品牌。包括一汽集团、东风汽车集团和北京汽车集团在内的国有汽车集团都从合资企业业务中受益。 我们真的需要思考一下，为什么浙江吉利控股集团，这个过去不起眼的集团，能够成长为全球500强。为什么他不能依靠合资企业？中国最早的汽车集团一汽集团刚刚过了61岁，但仍沉迷于合资企业，无法自拔？为什么这么多中国国有汽车集团找不到自己的路？在这个变化的时代，不变意味着危险。中国汽车集团，你看到风险了吗？r敲响你的门了吗？

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