汽车零部件通用化的利与弊

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最近，日本14家汽车和摩托车公司将携手举办国际标准研讨会，旨在统一通用性强的零部件和车内半导体的规格，以降低零部件的开发和生产成本，增强日本汽车的竞争力 随着全球化的发展，所有国家都在努力降低成本。最初，由于物流成本高，许多汽车公司实现了生产本地化，并在海外开设了工厂 后来发现在海外建厂对降低成本的效果不显著，所以采用了企业内部平台战略 直到最近，零部件联盟和企业间的技术推广才被提出 零部件标准化有利于提高整车的R&D效率，缩短开发周期，降低采购成本，降低整车厂的质量风险、装配工艺和制造成本等。 中国汽车零部件工业总公司总工程师宁晓阳在接受媒体采访时说 风险仍然存在。但是，一些专家指出，这种大规模的零件推广也会带来一定的风险 因为在零件推广的早期阶段，需要大量的市场测试、验证、设计和重复测试，而这项技术需要控制潜在质量问题引起的客户投诉，以降低成本。 零件一般化后，一旦零件出现问题，就很容易引发连锁召回 这种问题很久以前就有人知道了 从2009年到2010年，丰田宣布了一次又一次的召回，召回总数超过了2009年的产量。这场风暴导致丰田在全球声誉和经济上遭受重大损失 召回的主要原因是供应商提供的零件存在质量问题，同一平台上零件的推广涉及多个型号，导致大量召回 2009年4月27日，由于相同零件的缺陷，上海通用汽车有限公司、重庆长安福特马自达汽车有限公司和一汽汽车有限公司在中国联合召回了6款车型。13，549辆汽车 由于同一个零部件制造商生产的零部件存在质量问题，许多汽车公司在同一天宣布召回，这在中国汽车召回史上仍属罕见 汽车分析师贾说，汽车由成千上万个零件组成。只要某一部分存在质量问题或设计缺陷，就会埋下汽车的隐患 如果通用零件有问题，大规模召回是不可避免的 中国已经成为世界上最大的汽车生产国和销售国，这是一个不争的事实 然而，中国汽车工业的独立零部件产业仍然不适应汽车发展的需要，拖累了中国汽车工业的健康发展 中国有近8000家规模以上的零部件企业，但能够生产出高质量、高技术含量的零部件企业却很少，而且大多数都处于模仿或本土化发展的状态 我国零部件装备水平与国外差距约为10~15年 一些业内人士认为，日本汽车公司集体推广零部件的通用化，这意味着汽车公司从内向外推广零部件的通用化 未来，推动零部件在整个行业的推广将是大势所趋 在采访中，一些人担心零部件的普遍化会对中国的自主品牌和零部件产业产生影响 著名汽车零部件专家、中国汽车工业咨询委员会委员、中国汽车工业资深专家陈光祖认为，零部件的通用化将对中国零部件工业的发展起到积极的推动作用 他说，中国汽车基本通用零部件的生产水平在世界上还算不错，对此应该有信心 他告诉记者，现在已经不是四处购物的时代，战略协同非常重要 丰田在印度或中国生产和加工通用零部件太正常了 我们对基本组件的国际竞争仍有信心 此外，任何一家汽车公司在零部件加工方面肯定会选择高质量的本土企业，而不会走得更远，从而达到降低成本的目的 在采访中，业内专家一致认为，中国企业也必须看到统一标准和合作的重要性。现阶段，要想在这方面取得突破，最重要的是加强平台建设，因为平台战略不仅意味着自主品牌汽车公司的研发更加高效和正规，也使自主品牌汽车公司从零部件配套、整车生产和售后服务的整个价值链中实现良性循环。 陈光祖说，过去，80%的零部件是由汽车公司自己加工的。随着汽车的国际化发展，汽车制造商的精力现在基本上集中在科学研究和模型开发上 苹果从不开发备件，他们开发集成系统软件 [/h/ 一般零件在一定基础上的合作不是最终目标，合作意义不大。这样的产品不会太核心 陈光祖认为，最终目标是与像新能源这样的高端、前瞻性和竞争性项目合作，以实现普遍性 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。中国汽车联合会常务副会长北京京郊在2017年下半年，北京的新能源指的是所有的乘用车标志，甚至有3万多名消费者已经开始提前申请。2018年新能源指标排队分配 除了买车之外，新能源汽车产品现在越来越成熟，使用越来越方便，续航里程和价格也越来越平坦。只有把握时代脉搏，把握潮流，我们才能赢得机遇，赢得竞争。 对于每个想有所作为的企业和个人来说，这都是事实 在中国卡车网络记者眼中，徐建就是这样一个时代 近年来，虽然经济发展进入新常态，老板日子不好过，但以徐健为首的红河新利物流有限公司成立于2013年，短短三年时间就发展成为拥有110多辆工程自卸车的大型运输车队。成为红河州当地矿石运输行业的领导者 来自二手德隆凯的信任几天前在长春国际会议中心举行的2016中国汽车创新与发展峰会上，与会专家首先提到了东北汽车消费与销售。主要特点:1 .消费主要基于汽车；2.2015年，东北地区注册乘用车数量为126万辆，仅占全国的6.6%，其中33.2万辆在吉林销售；3.日本和中国东北的自有品牌汽车最畅销；4.东部三省的渠道网络