车联网主要是以车厂主导的前装市场

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炙手可热的汽车互联网不仅改变了汽车行业的天气，也使过去没有多少交集的汽车公司和互联网公司的高管们开始坐在一起讨论挑战、机遇和风险。 上周在北京举行的汽车智能与安全峰会论坛上，东风标致总经理吕海涛、高德股份有限公司副总裁周品等就汽车行业移动互联展开了热烈讨论。中信证券(CITIC Securities)分析师徐英波甚至表示，未来三到五年，汽车和智能汽车的互联网将带来无与伦比的投资机会。这个空市场的房间应该至少在1000亿人民币左右，甚至在万亿人民币左右，而且规模超乎想象。 另一方面，包括汽车制造商、互联网公司和金融公司在内的巨头已经开始布局这个市场。这些力量的进入不仅会影响整车、互联网、服务和软件领域，还会改变硬件，这可能会给汽车和汽车网络行业带来巨大的冲击。 与此同时，在中国推广汽车互联网的过程中，仍然存在很多障碍，包括盈利模式不明确以及汽车公司拒绝开放该系统。 中国的国情决定了中国独特的汽车网络化发展道路，这与世界上任何其他地方都不同。到目前为止，车联网的规模还不够大，数据还不可用，用户也不更新收费，这就导致了羊毛出在羊身上的商业模式。汽车手机协作和汽车联网电子商务是一个方向，以打开一个闭环。只有与电子商务相结合，才能形成一个闭环。周峰告诉《中国商报》记者。 抓住汽车网络这块蛋糕 汽车已经进入互联网时代。凯捷全球汽车委员会主席尼克吉尔说。 法国咨询公司凯捷最近发布了一份关于联网汽车的研究报告。报告显示，在互联网时代长大的人追求个性，更加注重互联功能和智能技术，这反过来将推动汽车行业的转型。如今，客户互联主导着整个局面。经销商和原始设备制造商已经注意到汽车购买过程的变化。 凯捷的研究还显示，在联网汽车时代，消费者最关心的是安全和驾驶体验、车辆管理以及实时客户关怀和服务，占74%。此外，联网汽车时代给制造商带来了巨大的机遇。只要他们能得到回报，大多数汽车客户比以往任何时候都更愿意与汽车原始设备制造商分享数据。 目前，汽车互联网主要是由汽车制造商主导的前装市场，具有代表性的国外品牌包括通用安吉星、丰田g-book、日产汽车翼等。几年前，这些汽车联网设备是高端汽车的独家服务之一，但现在它们已经成为非常常见的设备。包括上海汽车和吉利汽车在内的本土汽车公司也推出了类似的产品。 与此同时，除了汽车制造商之外，包括先锋、西门子和德赛威在内的零部件供应商也在争先恐后地抢占这个市场，而谷歌、微软和苹果等it巨头也在觊觎汽车互联网。 徐迎波认为，汽车制造商、主要运营商、谷歌等互联网公司以及隐藏的金融巨头纷纷推出了汽车互联网。这个市场有很多投资机会，市场是无与伦比的。他认为围绕汽车智能和汽车网络的电子硬件是最新的投资机会。 道路仍在蜿蜒曲折 汽车联网这块蛋糕看起来很漂亮，但吃起来不容易。在互联网时代，用户习惯于免费获得它。到目前为止，包括通用汽车安吉星和日产汽车翼在内的产品还没有找到盈利模式。另外，汽车联网业务平台缺乏相关行业之间的互动，平台与其他相关行业之间的信息共享程度较低，很多互联功能无法实现。 但目前，汽车互联网推出的功能仍是基于现有的智能手机开发的。这些功能有许多可供选择的终端，很难预测消费者是否愿意为此付费。灵智汽车亚太汽车市场研究总监凌告诉《中国商报》记者，虽然大多数汽车联网系统在短期内可以免费使用，但最终目标是收费，中国消费者已经习惯了免费。 目前，通用安吉星和丰田g-book的免费使用期为1~2年，此后的年服务费为1000-2000元；在提供两年免费服务后，SAIC客车的inkanet系统也将根据不同的套餐进行收费。 理论上，车辆互联网不仅要解决车辆与道路、车辆与网络之间的互联，还要解决车辆与人、车辆与车辆之间的互联。但事实上，后两者仍停留在纸面上，很难从纸面上落到地面上。 真正的车辆互联网应该是开放的，通信提供商、信息技术提供商和车辆公司应该参与研发。在这个过程中，三方的信息应该互相公开。例如，汽车制造商的it技术和汽车本身的电子技术应该整合，整个系统应该从源头上开发。罗兰·贝格国际管理咨询公司大中华区副总裁沈骏说。 然而，上述观点还没有被汽车公司认可。为了应对各种复杂的天气和路况，汽车的20，000多个零件必须从工厂行驶数百万公里到达生命的尽头。如果我们向外界公开信息，车主在驾驶过程中被黑客攻击，驾驶指令被修改，如果发生事故怎么办？一家国内汽车公司的高管这样说。 多年来一直专注于汽车互联网产品的周峰对此有着深刻的理解。周频说:汽车手机协作和汽车网络电子商务是一个方向，以开放闭环。只有与电子商务相结合，才能形成一个闭环；今年可能是重新定义汽车或汽车网络最重要的一年。一个是通过数据，另一个是如果绵羊身上的羊毛模型失败了，我们将改变从猪身上获取羊毛的方式，从汽车网络获得的用户身上获取产品，比如广告，这样广告商就可以为硬件和服务付费。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上