新能源车发展路径不同 目标一致

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2014年6月25日，丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)披露了新型燃料电池汽车fcv的设计，并宣布了在日本上市的时间和预售价格。今年，fcv新燃料电池汽车将在日本销售，预计新汽车的税前售价为700万日元。大约在2015年夏天，这种燃料电池汽车将登陆美国和欧洲市场。从几天前在国外闻名的特斯拉来看，日本显然将燃料电池视为未来新能源汽车发展的主要攻击点。燃料电池已经被批评了很长时间。特斯拉首席执行官穆斯克(Musk)在公司上一次年会上嘲笑所谓的燃料电池是愚蠢的电池。然而，日本坚信燃料电池是电动汽车的未来。日本汽车一直围绕降低油耗和排放、节约能源、推广使用替代能源(如电能和氢能)的战略，以及只有推广环保汽车才能真正为环境做出贡献的基本政策，推动环境技术的发展。在燃料多样化方面，氢能作为一种燃料选择引起了广泛关注。由于氢能可以利用各种一次能源制造，特别是太阳能、风能等自然能源，比电能具有更高的能量密度，便于储存和运输，可广泛用作家用和汽车燃料，并有望用于发电和其他用途，丰田认为氢能是未来极其重要的能源。 鉴于这两大汽车发展趋势的分支，日本人仍然把氢燃料电池的发展放在首位，但特斯拉却绕道而行。谁将赢得未来市场？北辰亚运村汽车交易市场中心信息规划部主任郭勇在接受《中国产经新闻》采访时表示:从长远来看，发展氢燃料电池相对困难，但未来值得期待。 技术模型开始显示出迹象[h/]未来的电动汽车有两种技术模型。一种是使用充电电池技术，即特斯拉充电电动车。另一种是电池技术，如氢燃料，它将预先储存的氢燃料转化为电能来驱动汽车。日本的丰田、德国的戴姆勒和韩国的现代汽车目前都在开发这项技术。特斯拉目前正在扩大其在中国市场的发展。它不仅加强了与中国地方政府和银行的合作，还计划在北京、上海、杭州、广州、深圳和成都设立服务和维修中心，并逐步向全国各地的客户交付车辆。到目前为止，这种模式的开发相当成功。 经理郭表示:特斯拉在短期内不会有太大发展。尽管这种模式迎合了年轻消费者的心，但它仍远未普及。 燃料电池一直被批评为未来的汽车动力，但世界最大的汽车公司丰田非常重视它们。2015年，丰田的第一辆商用燃料电池汽车fcv将分批推出。每次加油只需几分钟，一次可以跑500多公里。丰田战略副总裁Chrishostetter表示:现在它将进入燃料电池时代。日本首相安倍晋三(Shinzo Abe)最近推出了第三支箭刺激计划，以增加对燃料电池汽车行业的补贴。丰田汽车(Toyota Motor)等日本主要汽车制造商正与政府合作开发燃料电池汽车。 一些分析师表示，日本政府加速了燃料电池汽车时代的到来，这必将侵蚀特斯拉电动汽车市场。安倍晋三宣布，作为新经济增长计划的一部分，他将向日本国内燃料电池汽车行业提供新的补贴，向燃料电池汽车购买者提供补贴和减税优惠，并放松对燃料充电站的限制。他计划到2015-2016财年，将中国氢燃料充电站的数量从目前的17个增加到100个。这是日本政府首次制定燃料电池汽车相关产业的发展计划，日本政府也希望到2025年将燃料电池汽车的价格降至2万美元左右。 根据凤凰汽车专家的分析，像丰田这样的巨头强烈选择发展计划是一场战略赌博。如果你选对了，你将成为汽车动力技术的世界领导者。如果你选错了，你不仅会损失数十亿的研发资金，还会在这个大环境中落后。当丰田和本田一次又一次展示氢燃料电池模型时，特斯拉首席执行官马斯克表达了他的反对意见。他对丰田和本田的产品并不乐观，称之为营销手段。然而，在2014年4月的一次采访中，马斯卡出人意料地表示，特斯拉可能不会成功，但他让电动汽车不再是丑陋、缓慢和无聊的产品。 的确，从这个角度来看，马斯喀特的目标已经实现。他刷新了电动汽车的形象。至于日本汽车的发展，对氢燃料的重视实际上是由于欧美电池技术的瓶颈，也是由于日本的能源安全考虑。 可以说，日本电动汽车的发展不符合国情，但其电池技术积累并不薄弱。特斯拉的电池供应来自松下。为了加强与松下的合作，特斯拉以低于每股22美元的价格向松下出售股份，并将合作协议延长至2017年。energytrend电动汽车和电池行业分析师吕认为，电动汽车的制约因素是电池成本和重量占汽车的一半。在这种论调下，氢能有明显的优势。 电池瓶颈何时会突破？众所周知，日本经济正处于低谷。尽管安倍政府出台了一系列刺激经济的政策，但夏普和松下仍难以投入资源开发电池技术。当然，业界对锂-空气体电池的发展潜力持乐观态度，但目前，没有一家电池制造商能明确给出切实可行的时间表。即使锂空电池在2020年初大规模生产，能量密度仍无法达到汽油水平。因此，日本没有动力开发电池。 从更大的角度来看，日本发展氢能技术是一项国策，关系到日本的能源安全。日本是一个资源贫乏的国家，能源危机一直存在，因此它需要摆脱化石燃料的限制。然而，日本国内大部分电能主要是石化燃料，此时发展电动汽车实际上是对日本制造业的一个打击。但对日本来说，能源安全更重要。现在，除了氢燃料电池和特斯拉模式之外，还有许多新能源开发方案，各有利弊，但最终的发展是促进电动汽车的发展。【/h/】郭经理在接受采访时表示，短期插电式更符合当前形势，在政府的大力支持下，中国政府出台了相关新能源汽车政策。然而，不完善的产品、模型和配套设施对传统影响不大。新能源汽车必将取代传统汽车，而日本正在开发的氢燃料汽车在未来两种技术都成熟时，必然会融合在一起。将促进新能源汽车的发展。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上