汽车产业在电气化趋势下的变革

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得益于特斯拉效应，新能源汽车在2013年和2014年多次成为a股的关键投资主题。自上而下的投资逻辑使得新能源汽车产业链中许多公司的股价发生了显著变化。泰斯拉确实受到全世界的追捧。一方面，与传统燃油汽车相比，它在汽车设计上有明显的突破，给消费者一种强烈的技术冲击感；另一方面，由于人们看到纯电动汽车产品的理想闪耀在现实中，新能源汽车制造商可以生产出消费者可以接受的产品，同时实现自己的利润，从而使企业运营和产品使用进入良性循环。不可避免的趋势众所周知，近年来纯电动汽车并不新鲜。在20世纪初传统燃料汽车繁荣之前，纯电动汽车有着辉煌的发展历史。此外，在20世纪90年代，美国通用汽车公司推出的ev1也点燃了消费者对纯电动汽车的热情。我们不评价纯电动汽车早期衰落和ev1项目流产的原因，但我们想说的是，随着汽车工业进入21世纪，新能源汽车将最终成为汽车工业未来的发展方向，这是汽车电气化趋势下的必然结果。 在20世纪初，纯电动汽车逐渐被燃料汽车所取代，现代汽车电气化是在燃料汽车的基础上逐渐发展起来的。早期的汽车电气系统非常简单，主要由汽油机的点火系统、起动系统和灯光信号系统组成。由于汽车耗电量小，汽车的电气系统主要是一个6v电压的电路系统。随着半导体器件的出现，电子技术已经广泛应用于汽车领域，如电控燃油喷射、防抱死制动系统、主动悬架、电动助力转向、空控制系统等。为了满足汽车对电力日益增长的需求，自20世纪50年代以来；汽车电气系统的电压从6v逐渐增加到12v。 据统计，自1990年以来，汽车耗电量每年增长5% ~ 8%。在传统内燃机汽车领域，随着汽车电子比例的增加，汽车线束中的功率流大大增加。为了降低电流传输过程中的能耗和电气元件的成本，汽车制造商提出了42v的技术路线，即将传统汽车电气系统的电压从12v提高到42v。这一变化将涉及传统车辆中配电系统、部件、电池、电容器、起动器、发电机和电力电子部件的变化。可见，汽车电气化的发展是汽车工业发展的必然趋势。随着汽车能够满足越来越多的人的需求，驾驶室中必然会有越来越多的动力消耗装置。1.为了使汽车具有更好的舒适性，汽车如视觉导航系统、高品质音响系统，甚至座椅加热器和方向盘加热器都用在高端汽车上；2.为了使汽车智能化并具有更好的控制便利性，自动停车系统、自动巡航系统等。将被添加到汽车，这要求汽车有电动动力转向驱动电机和更多的检测和传感设备。等等。3.为了使汽车产品进入互联网时代，有必要在汽车上增加移动通信终端硬件单元甚至大尺寸显示屏。 从量变到质变 我们认为，汽车电气化是汽车产品为满足消费者市场需求而自然演进的过程，而新能源汽车，包括纯电动汽车，则是汽车电气化演进过程中从量变到质变的过程: 1。汽车电气化是新能源汽车提升能源消耗的需要。与内燃机机组相比，电机驱动系统的能量利用率更高。 2。电气化驱动系统可以实现能量的双向流动。与内燃机系统相比，电机驱动系统可以在汽车制动时回收输出的机械能，从而更好地提高能量利用率。 3。电气化系统比机械化系统更灵活。例如，电机可以在大范围内具有稳定的转速和扭矩输出，使得电气化驱动系统在传动和变速箱设计方面可以比内燃机更简单，这不仅节省了零件占用的空间，而且降低了驱动系统的初始购买成本和后期维护成本。 4。利用电机系统，我们可以设计出比内燃机更灵活的驱动方式。例如，使用电机可以实现前后轮的双电机驱动，甚至每个车轮的独立轮毂驱动，等等。 应该强调的是，传统车辆的电气化趋势是一个持续不断的过程，但从传统燃料车辆的电气化转向新能源车辆，尤其是纯电动车辆，如果仅仅依靠自然进化，则是一个漫长的过程。然而，为了能源安全、环境污染控制和汽车产业竞争优势的培育，中央政府正在通过R&D补贴和消费补贴加快改革进程，希望在中国快速推广和普及新能源汽车产品。我们相信，这一变化的早日到来将对中国汽车制造业的发展产生巨大影响，随之而来的将是大量的产业机遇。工业机遇汽车产业链由三部分组成:制造、销售和售后市场，这是一个从制造到服务的过程。由于受汽车产品增长趋势影响的三个环节的逻辑大相径庭，我们这次讨论的汽车电气化带来的产业机遇主要是从制造环节的角度出发。 汽车电气化将从三个角度对汽车制造产生影响: 首先，汽车电气化改变了汽车内部的电气系统，这就使得有必要用耐高压大功率冲击的电气元件单元来代替原来在低压低功率环境下的电气元件单元，如用薄膜电容器代替电解电容器，用高压继电器代替传统继电器，用高压线束代替普通线束。 其次，汽车的原始机械零件被转换成电气零件，如机械或液压动力转向系统转换成电动动力转向系统。 第三，原车中未使用或少量使用的电气零件进入汽车零件系统，在成本和功能方面发挥着越来越重要的作用，如电池和电机。 在汽车电气部件升级方面，产业机遇的核心驱动力是汽车电气化的加剧，这使得汽车电气系统的电压环境从低电压向高电压演变，导致汽车电气部件的电气环境发生重大变化。根据我们的统计，汽车等级越高，汽车电气元件的成本比率就越高。近几年来，在中国销售的汽车产品平均价格有上升的趋势，表明在中国销售的汽车档次有上升的趋势。 可以预计，随着国内汽车消费者消费能力的提高，汽车产品电气化程度的中心值将趋于更高。一方面，这种变化对国内产业的影响体现在外国汽车制造商和主要零部件供应商正在考虑成本，并将逐步将一些订单转移给具有价格优势的国内制造商；另一方面，中国新能源汽车的发展将带动对高压大功率电器元件的需求，高压大功率电器元件的价值将是普通电器元件的几倍甚至几十倍。 我们以电动助力转向系统和汽车起停系统为例来说明从传统机械零件到电气零件的转变。 1。在早期的汽车中，汽车动力转向系统主要是机械的或液压的。它们在高速和低速环境下都有很好的性能，但是在相反的环境下，它们都有一定的缺陷。在电动助力转向系统中，电机可以在低速时为转向系统提供稳定有效的助力效果，而方向盘可以通过高速控制电机来稳定。因此，这种新型动力转向系统解决了机械动力转向低速运行时方向盘转动费力的问题，解决了液压动力转向回路高速运行时方向盘不稳定带来的安全隐患。此外，应该强调的是，电动助力转向是自动停车和驾驶的电气结构基础。 2。在普通燃油汽车中，汽车的制动主要是通过变速箱和刹车片来实现的，机械能是通过摩擦来消耗的。然而，随着启停系统进入汽车制动单元，汽车在制动时可以将机械能反向转化为电能储存，在启动时可以将电能转化为机械能释放，从而实现能量的高效利用和再利用。通过比较上述两个系统的变化，我们可以发现汽车从机械部件到电气部件的转变主要是汽车发展带来的更智能、更安全、更节能的变化，这种变化是汽车产品为满足消费者需求而进行的自然生产变化。 当新的电气部件进入汽车零部件系统时，它们主要由汽车的三个主要电气部件来代表，即电池、电机和电子控制。传统汽车用电池代替油箱和汽油，用电机代替发动机，而电子控制是电池管理系统、电机控制系统和汽车电气控制的集成。没有必要详述新能源汽车中三大电力的重要性。我们只需要看到，随着三大电力进入汽车零部件系统，整车的成本结构将发生巨大变化。 投资机会[h/]综上所述，我们认为，汽车电气化的趋势使得汽车零部件系统在不同阶段、不同领域发生了产业变化，因此产业变化带来的机遇也伴随着汽车电气化的进程而发生，汽车电气化分为产业和生产链的子行业:电器零部件和机械零部件的升级是传统汽车正在发生的变化，并将在未来继续发生。它们是汽车电气化的数量变化过程，因此传统汽车零部件制造商更容易承受这种变化的冲击，并在行业中发挥主导作用。传统汽车零部件系统积累的技术和资金帮助他们引领汽车电气化下零部件单元的更换，在新的电气化领域形成新的竞争优势。 三大电力公司进入汽车零部件系统是汽车行业的一个质的变化过程，也是从传统汽车到新能源汽车的一个里程碑式的变化。由于传统汽车基本上没有三大电器，汽车零部件制造商在这类产品上长期没有积累技术，因此新的制造商有可能进入汽车零部件系统。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上