国外垄断汽车产业现状亟需破解

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本周，商务部表示，正在调查中国汽车行业潜在的垄断行为。5月底，商务部向中国汽车经销商协会下发了《关于开展区域封锁行业垄断情况问卷调查的通知》，开始就打破区域封锁和行业垄断征求意见和要求。事实上，早在去年，中国汽车经销商协会就已经绘制了行业垄断数据，并上报给了国家发改委的相关部门。汽车行业的垄断是什么？反垄断的焦点在哪里？ 根据分析，除了跨国企业在技术、生产和销售以及零部件采购方面的垄断之外，还有地方垄断，如二手车的迁移和新能源汽车的许可。6月10日，中国汽车工业协会发布了汽车行业的最新产销数据。自有品牌的销售额正在下降。据统计，自有品牌汽车的整体市场份额已经连续九个月下降。5月份，共销售自有品牌乘用车58.06万辆，同比下降2.72%，仅同比增长5.41%；市场份额占乘用车总销量的36.51%，比上月下降0.58个百分点，比去年同期下降2.92个百分点。1-5月，共销售自有品牌乘用车306.4万辆，同比仅增长0.94%，占乘用车总销量的37.97%，市场份额同比下降3.83个百分点。 值得注意的是，尽管自主品牌的压力很大，但跨国汽车公司在中国的销量和市场份额正在上升。在1月至5月的十大汽车销量中，没有一个是自主品牌，但都是合资品牌。在汽车公司1-5月的销售排名中，没有独立品牌的汽车公司，都是合资汽车公司。 因此，跨国品牌在中国汽车市场的主导地位越来越明显。然而，这些汽车公司是否能给中国汽车技术的发展带来实质性的变化，仍然存在争议。 在这个过程中，跨国汽车公司是否通过技术、品牌等垄断手段挤压自己品牌的发展，也在汽车行业引起了很大的争议。毕竟，这种垄断局面表面上是由市场决定的，它是否是垄断仍然令人怀疑。 然而，业界对汽车垄断的看法相对一致，即在制造业，尤其是零部件采购中，外方基本上拥有最终发言权。记者了解到，在目前制造合资汽车的企业中，外方在大多数合资汽车企业的零部件控制系统中处于绝对控制地位。这也在很大程度上限制了当地供应商体系的发展和生存，而外方也从上游的零部件制造行业中获得了二次利润。 反地方保护主要针对二手车和新能源汽车 记者从中国汽车经销商协会了解到，商务部近日向该协会下发了《关于开展区域封锁行业垄断问题问卷调查的通知》，并开始征求该协会及其成员企业对打破行业区域封锁和垄断的意见和要求。这是继去年中国汽车经销商协会对行业垄断数据进行彻底调查并上报国家发改委后的又一次调查。 从行业角度看，汽车行业的地方保护主要集中在二手车流通和新能源汽车的进入。 据中国汽车经销商协会的相关人士透露，由于限购导致的二手车流通不畅已经蔓延到了新车市场。目前，我国机动车数量已经达到1.2亿辆的水平。从2009年的繁荣发展到2014年，一些车辆将进入更换期。然而，限行将改变二手车政策和交易平台，这将直接影响新车的更换。 记者了解到，中国汽车经销商协会已经向环境保护部办公厅提交了《关于废止不合理的限制二手车在本地城市迁移的规定的议案》，要求各地取消限制二手车迁移的政策。 然而，在新能源汽车领域，投机活动如火如荼，地方垄断也很严重。许多地方都建立了地方新能源汽车目录，非本地生产的新能源汽车将得不到地方补贴，甚至被挤出目录，无法获得许可。此前，一些大城市曾经历过比亚迪等企业生产的新能源汽车暂时无法获得牌照的尴尬局面。 令人欣慰的是，上海、北京等城市已经明确引进国外品牌的新能源汽车参与市场竞争。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上