东风雪铁龙加快布局 “回归”主流

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东风雪铁龙正在加速其产品的矩阵布局。 最近，根据东风雪铁龙的消息，其首款suv概念车c-xr将于今年年底正式推出，该车已在中国汽车工业展览会上亮相。此外，根据东风雪铁龙之前的计划，东风雪铁龙将在未来三年内每年至少推出一款全新车型。 实际上，产品改造只是东风雪铁龙龙腾碳计划的一个环节。除了产品谱系优化，东风雪铁龙将逐步整合品牌、产品和服务，实现2015年销量超过40万辆的核心目标。c-xr的到来无疑将进一步优化东风雪铁龙的产品谱系。然而，在各品牌加码、suv细分市场竞争日益激烈的情况下，东风雪铁龙能否成功实现其愿望仍不得而知。 产品转型 与其他车型的定位不同，c-xr未来的主要目标市场将主要是年轻人。C-xr将满足许多首次买车的年轻人的所有梦想，东风雪铁龙品牌将逐渐成为未来的年轻品牌。东风雪铁龙营销总监孙说。 在之前的车型布局中，东风雪铁龙专注于汽车产品。在A级汽车领域，东风雪铁龙推出了c4l、世嘉、全新爱丽舍等车型。B级汽车市场由c5主导。正是由于suv产品的缺乏，东风雪铁龙错过了国内suv市场的快速增长期。 孙认为，借助c-xr等suv车型的推出，东风雪铁龙将覆盖更多的细分市场，以满足不同消费者的购车需求。长期以来，作为中国最早的合资品牌之一，东风雪铁龙努力寻找准确的市场定位，这是渗透品牌形象、实现品牌吸引力的关键。 目前，东风雪铁龙已经形成了以c5和c4l为主导高端品牌，以世嘉和新爱丽舍为两翼，涵盖经济、中、高端和高端细分市场的鹅式产品布局。2013年4月，东风雪铁龙正式宣布了其品牌2013-2015年中期计划的龙腾C计划，提出东风雪铁龙将在未来三年内每年至少推出一款全新车型，并推出suv车型。 与产品转型相对应，在销售渠道层面，根据东风雪铁龙的计划，今年的销售网点将从之前的435个扩大到510个，确保到年底地级市的市场覆盖水平将提高到90%，渠道将会萎缩。今年，东风雪铁龙在营销体系中增加了区域营销相关的岗位，将总部建在一个可以听到枪声的地方，加快了东风雪铁龙对市场快速波动的市场反应。孙对说道。 回归主流 对于东风雪铁龙来说，无论是产品系统优化还是营销系统拓展，其最终目标都是实现其向市场主流阵营的融合。 近年来，国内乘用车市场总体上已进入微增长时代，但suv市场仍有较高的增长率。据中国汽车协会统计，2013年，国内越野车销量达到298.88万辆，同比增长49.41%。虽然越野车的销量已经占据了国内乘用车市场的21%，相比之下美国市场的28%，韩国市场的30%，但仍有/0//的增长。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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