我国轮胎产能“扩”与“控”的博弈将持续

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在最近召开的中国橡胶工业协会轮胎分会会员大会上，双钱集团总经理张婉悠在讲话中谈到一件事:不久前，他打电话给一个朋友，说他去了东营，想去大王镇看看他的朋友 朋友的回答是:不要来找国王找我，我已经在临沂工作过了 张婉悠想通过这起事件告诉在场的业内人士，山东省第二大重镇临沂市可能正在建设一个新的轮胎生产基地。 临沂将成为第二个国王？ 在轮胎和橡胶行业，提到山东省广饶县的大王镇就不为人知了 众所周知，大王镇是一个著名的轮胎生产聚集地 东营市是著名的轮胎生产基地，一年一度的广饶轮胎展几乎都是依托和围绕大望镇而形成的 现在，临沂市也在建设一个大型轮胎工业基地，一些企业计划将来在临沂建厂 那么，这是原始轮胎生产能力的转移吗？还是在增加新的轮胎产能？ 当然是新添加的 山东一家企业的经理肯定地对编辑说 据了解，目前临沂市已有17家半钢轮胎生产企业落户，多家相关企业正在洽谈或考虑入驻 业内人士还告诉编辑，临沂市主要生产客车用半钢轮胎，甚至一家全钢轮胎企业在临沂建厂后也开始生产半钢轮胎 据有关人士介绍，为了让更多的轮胎生产企业落户当地，临沂市政府出台了吸引企业投资的政策，其中税收优惠政策可达5年 同时，在项目建设用地和行政事业性收费方面，地方政府对工业项目也有较大的优惠政策 相关法规可制成纸质空文本？ 我和业内一些人交流过，发现很多人实际上对是控制还是扩大轮胎产能感到困惑。 毕竟，限制政策已经出台，政府的想法当然是控制 然而，地方政府有地方政府的方法，企业也有扩大生产的需要。恐怕很难保持这一势头 一位不愿透露姓名的业内人士坦率地表示 今年1月，山东省政府常务会议原则通过了《关于解决严重产能过剩矛盾的实施意见》 这份公开文件显示，今后山东省将不再审批和记录产能严重过剩行业的新增产能项目，力争在五年内有效解决包括轮胎在内的产能过剩问题 据了解，在轮胎生产领域，山东省的产能多年来居全国之首，轮胎生产厂家不下数百家 去年，仅轮胎行业，该省就批准了十几个新项目，生产能力超过1亿辆 但是，由于同质化项目的重复建设，不仅造成资源的严重浪费，而且导致产品价格和经济效益的持续下降，也使得越来越多的轮胎产能闲置 例如，2012年底山东轮胎行业产能利用率只能达到64.5%。 正是因为山东轮胎产能增长过快，所以有必要控制节奏 但在我看来，很难说这是否能达到预期的目的 在一次独家采访中，山东橡胶协会秘书长张说 轮胎产能仍在增长。一方面，这是一个控制政策，另一方面，这是一个扩大的对策。中国严重过剩的轮胎产能仍在不断增长。新轮胎项目在某个地方投产的消息经常见诸媒体 相关数据显示，2013年，中国新增全钢轮胎1500万只，半钢轮胎1亿只，轮胎行业年运营率从2012年的80%左右下降到目前的70%以下 据估计，如果过去一年的所有新项目都投入生产，预计2014年国内所有钢制轮胎的产能将继续增加1500万，半钢制轮胎的产能将超过1亿 到今年年底，中国全钢轮胎总产能将达到1.65亿条/年，半钢轮胎产能将超过6亿条/年。轮胎行业的逃逸序列问题将变得更加突出 严峻的现实是，目前国内轮胎行业的整体利润增长率大幅下降 相关人士分析，今年轮胎利润率可能会降至4%以下 中国橡胶工业协会主席邓亚丽对此表示担忧 她认为，目前轮胎行业低端产品产能严重过剩，高端产品缺失，产业结构严重失衡 即便如此，仍有许多企业在中国扩张，而且大多数新开工的项目都是低水平的重复建设 这样，国内轮胎行业的逃逸序列将变得更加明显，产品同质化的竞争不可避免 她说 国内轮胎产能扩张和控制的游戏似乎仍在继续 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午，德国《经理杂志》爆料称，宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出，华晨中国的股价就大幅下跌，盘中跌幅达到19.71%，为2008年10月以来的最大跌幅 此外，北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌，这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份，意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而，中国的大规模 传闻已久。特斯拉在中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模，集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目，预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战，这不仅加快了落后企业的速度，也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变，提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同，威来汽车李斌表示，新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了。在互联网上制造汽车已经很舒服了。拿起斧子扫一大块，没人想跑。 然而，这足以让局外人感到震惊，制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手，似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资，所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是，在它们的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来，威来撕白藤关于交货的问题