汽车配件行业一周要闻播报——2014.05.04

本篇文章1377字，读完约3分钟

简介:近年来，虽然汽车行业的发展为汽车零部件企业的发展创造了条件，但从目前汽车零部件行业的发展状况来看，德国、美国等国首先面对蓬勃发展的售后市场展开了“攻势”，国内汽车零部件行业的竞争略显薄弱。因此，优化产业整体模式，增加附加值，实现规模化和品牌化发展，将是中国汽车零部件产业走上良性发展轨道的第一个突破口。

微型电动汽车的管理亟待规范
摘要:从目前的实际情况来看，微型电动汽车基本上不需要注册牌照，而没有牌照的后果之一就是微型电动汽车的道路行驶混乱。【】

全球五大汽车公司的新能源汽车项目落户中国
摘要:近日，丰田汽车在北京召开了丰田云之夜会议。该公司在现场表示，2015年将有一款丰田生产的国产混合动力汽车。丰田汽车副总裁易远表示:“丰田将于明年在新款卡罗拉和雷凌车型上配备国产混合动力系统，以满足您的需求。”【】

汽车“碰上”互联网产业链的透明度
摘要:2014年，曾经被“酒”占据的央视春晚黄金时段广告，突然变成了互联网企业的天下。这一具有里程碑意义的事件将互联网这个词再次推到了前台，不管你接受与否，它都没有阻止这三个词像巨浪一样席卷各个行业。【】

汽车零部件企业深陷劳动力短缺的泥潭
摘要:近年来，丹江口市汽车零部件行业的“用工荒”问题十分突出。为了应对“用工荒”，特别是留住关键岗位的员工，我认为我们应该在以下几个方面做好工作，以适应企业发展的需要。【】

汽车零部件企业拓展终端渠道
摘要:截至2013年底，中国民用汽车数量已达1.27亿辆，其中私家车占比超过80%。随着拥有量的增加，汽车售后维修将成为一个巨大的市场。【】

汽车电子商务正在迅速发展，或对4s店的商业模式提出挑战
摘要:由于汽车的特殊性，汽车电子商务无法实现整个在线交易。目前，从以上三个有代表性的网站来看，汽车电子商务仍以o2o(线上线下)模式存在。【】

新能源汽车的普及加速了汽车电子在未来的巨大潜力
摘要:随着特斯拉在中国交付第一批新车，工业资本部署汽车电子的热情持续高涨。近日，由大唐电信和荷兰恩智浦联合成立的欧洲第三大半导体公司大唐恩智浦半导体有限公司正式投产，成为中国首家汽车半导体设计合资公司。【】

电动汽车的前景可以推动电池技术的创新
摘要:电动汽车在中国、美国和欧盟国家的广泛普及屡遭阻碍，而电池技术的不成熟是原因之一。目前，电动汽车使用的电池主要是锂离子电池，其成本、性能和稳定性有待提高。【】

高附加值产品增长，橡胶产业优势充分展现
摘要:2013年，中国橡胶产业效益水平大幅提升，重点企业利润大幅提升。2014年，橡胶行业主要经济指标预计将稳步上升。高附加值产品的增长是提高效率的主要力量。【】

新能源潮流来袭，国外品牌对混合动力车持乐观态度[br/]摘要:新年伊始，以丰田为代表的日本品牌将2014年定义为混合动力车销售的第一年。然而，从第一季度的销售情况来看，混合动力车型在国内市场的推广显然没有达到“销售第一年”的预期。【】

[br/]政策补贴正逐步向纯电动汽车靠拢[br/]摘要:在新能源汽车的技术路线上，虽然中国早在“十五”期间就确定了在三个纵向和三个横向发展新能源汽车的战略，并将纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车作为未来的发展方向，但由于政策补贴向纯电动汽车倾斜，纯电动汽车在中国新能源汽车的生产和研发中仍然占据主流地位。【】