微型电动车管理亟待规范化

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电动汽车需要纳入机动车管理 从目前的现实来看，微型电动汽车基本上不需要注册牌照，而没有牌照的后果之一就是使微型电动汽车的道路行驶混乱无休止。 微型电动汽车最初是作为老式踏板车出现的，可以追溯到上世纪五六十年代。为了解决下肢残疾的困难，一些退伍军人和残疾军人当时用手摇动轮椅。渐渐地，这种类似自行车结构的手动滑板车变得流行起来，在城市里也越来越普遍。一些城市也出台了相应的管理规定，规定在道路上行驶非机动车车道。改革开放后，随着人民生活水平的快速提高，残疾人专用滑板车也同步升级，出现了机动性更强的车辆。在过渡时期，主要使用以电池为动能的电动汽车。由于当时的技术，充电里程只有20公里左右，速度不超过15公里。在20世纪80年代中后期，摩托车大量进入普通家庭，电瓶车变得过时，踏板车也机动化了。近年来，随着两轮电动汽车的增加，类似的老式踏板车已经出现，并逐渐演变成今天的微型电动汽车。 根据国家颁布的《机动车辆运行安全技术条件》，机动车辆是由动力装置驱动或牵引的轮式车辆，用于人们乘坐或运输货物和进行特殊工程作业，包括汽车和汽车列车、摩托车、拖拉机运输装置、轮式特种机械车辆和拖车。 从目前的现实来看，微型电动汽车基本上不需要注册牌照，没有牌照的后果之一就是让微型电动汽车的道路行驶混乱无休止。因此，微型电动汽车的混乱需要被清除，所以它需要被纳入机动车管理，而不是被禁止。 要将微型电动汽车纳入机动车管理，必须按照《机动车安全技术操作条件》管理微型电动汽车。 目前，中国的微型电动汽车制造商五花八门，必须对整个行业进行彻底的监管和清理。对符合条件或整改合格的微型电动汽车产品给予行政许可。不符合条件的，必须卡在生产企业的第一关。此外，对于机动车辆的管理，不仅可以在工厂端对产品进行管理和控制，还可以在驾驶时进行分类管理。 业内资深人士、湖北省统计局副局长朱莉娅(Julia)对微型电动汽车的规格提出了更具体的意见。朱莉娅说:从刺激国内需求的角度来看，不要禁止微型电动汽车。从安全的角度来看，它应该是标准化的。第一，标准化生产。严格的技术标准、质量标准和安全标准。第二，规范管理。要注册和登记，司机必须有驾照，并且灵活。根据《中华人民共和国道路交通安全法》，机动车在道路上行驶时，必须悬挂机动车号牌，驾驶员还必须取得驾驶证。为了减少交通堵塞，也有理由在市中心禁止它们。第三是安全驾驶。必须有交通规则，在非机动车道上行走。驾驶微型电动车需要驾照。微型电动汽车的市场需求巨大