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汽车召回增六成 新规倒逼投诉升级

发布者:阿强来源:

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日前,国家质量监督检验检疫总局宣布,中国去年实施了133起汽车召回,涉及车辆总数531.1万辆,同比增长60%以上,达到65.8%,创历史新高,平均每天召回14500辆汽车。其中,受国家质检总局缺陷调查影响,召回车辆196.1万辆,占全年召回总数的37%,也打破了历史新高。 北京律师事务所主任邱在接受《商业日报》采访时表示,一方面,企业的诚信在不断提高,另一方面,《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《召回条例》)于去年1月1日正式实施。 《召回条例》在过去的基础上取得了很大的进步,即将部门规章升级为行政规章,对行政处罚有很大的威慑作用。邱说,例如,《召回条例》第24条明确规定,对隐瞒缺陷和接到指令后拒绝召回的,将处以产品价值1%至10%的罚款。这意味着企业的违法成本将从以前的最高3万元上升到1000万元甚至上亿元。 此外,邱还表示,《召回条例》不仅对企业进行了限制,还强调了消费者的义务。在明确规定由经营者承担维权成本后,消费者维权的积极性有所提高。 事实上,从去年初大众dsg的召回、江淮同乐的生锈事件,到去年底福特马华力的召回,消费者积极维权的效果逐渐增强。 以福特马华力为例。在2013年广州车展上,一位名叫凌云的女士突然登上了福特展台,打断了正在进行的新闻发布会,并展示了她那辆特立独行的破车轴的照片。这一事件曾在公众舆论中引起轩然大波。大约一周之后,福特正式改变了事件发生后发布的永虎没有任何产品设计和质量缺陷,也没有任何所谓的召回计划声明。相反,它选择召回80,000辆翼虎汽车,并承认前转向节生产的材料不符合福特在世界上实施的材料强度标准。 一些业内人士认为,如果没有所有者的积极权利保护,福特召回马华力是不太可能的。如今,随着监管的逐步加强,汽车企业需要更加关注消费者的权益保护行为。 对于企业来说,召回不是给企业形象泼墨。邱认为,召回条例是对企业的一种监督和监督。面对高额的违规成本,企业必然会加强对生产和质量体系的监控。从长远来看,这有利于维护企业品牌形象。汽车行业分析师张志勇也表示,汽车召回不仅反映了汽车公司对消费者的责任感,也无形中提升了他们的品牌形象。他举丰田为例。丰田在世界上已经召回了很多次,但它的销量仍然是世界第一。从国内自主品牌来看,召回数量相对较多的长城汽车,2013年销量达到75.4万辆,同比增长21%。 目前,中国汽车产销量已超过2000万辆,成为全球最大的单一市场,几乎所有企业都不能忽视中国市场的战略地位。然而,汽车公司对中国市场的重视不仅应体现在汽车车型的推出上,还应包括企业在处理缺陷车辆时的积极和负责任的态度。

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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