迎政策利好 新能源汽车产业化风暴席卷

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飘忽的雾霾逐渐散去后，2014年汽车行业的第一缕阳光照耀在新能源汽车上！中央部委对新能源汽车的优惠政策频繁出台，各地也纷纷出台了自己的推广计划和目标。与此同时，汽车公司频繁努力，要么逢低买入，要么研发，争夺新能源汽车市场化的第一汤，甚至连长期博弈的配套设施似乎也有了越来越清晰的答案。 中国的新能源汽车将正式启动期待已久的工业化进程，这似乎已经成为2014年汽车行业的共识。“863计划”节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长高甚至大胆预测，今年中国纯电动汽车的发展至少将翻一番。新能源汽车的产业化正在升温。中国汽车协会的数据显示，2013年，中国销售了17600辆新能源汽车，同比增长37 .9%，其中包括14604辆纯电动汽车和3038辆插电式混合动力车。然而，扣除城市公交车后，包括国外品牌在内的国内新能源汽车总销量只有2000辆左右。 然而，上述令人尴尬的数据在2014年出现了完全不同的情况。根据今年1月份的销售数据，比亚迪秦的销量已经超过600辆，而北京首轮电动汽车彩票的参赛人数也超过了3000辆。此外，随着上海等城市逐步出台新能源汽车发展政策，高认为，今年电动汽车的规模应该很容易达到5000辆。面对市场的突然回暖，新能源汽车行业的各方都饥肠辘辘。 马年伊始，新能源汽车的资产突然变得炙手可热，中国汽车企业开始逢低吸纳，以补充其新能源产业链。2月初，BAIC与美国新能源公司a tieva签署了股份认购协议，收购a tieva 25.02%的股份，以提高其在新能源汽车领域的设计、R&D和制造能力。与此同时，2013年全年在美国对菲斯科的收购已经谈妥。万向集团以1.49亿美元的报价赢得了众多竞标者的最后一笑，成为拥有新能源汽车技术和生产能力的制造商之一。 然而，中国汽车企业寻找便宜货的步伐并没有止步于此。吉利汽车(Geely Automobile)上周宣布，它已收购英国电动汽车制造商e . m . e . m .拉达乌托姆奥蒂夫，以加强新能源汽车的研发。吉利控股集团公关总监杨学良对《南方记者》表示，E Merard是一家专注于汽车轻量化和新能源技术的企业，主要开发电动面包车。他表示，吉利的收购是为了帮助其伦敦出租车推出新能源汽车，同时加强吉利在轻型和电动汽车方面的研发能力。事实上，除了加快新能源汽车产业链的建设，各大汽车公司也加快了市场化的步伐。多家汽车公司负责人表示，新能源汽车业务是公司业务的发展方向，将加速冲刺，实现弯道超车的梦想。 2月28日，江淮何玥第四代纯电动家庭轿车在上海正式推出。东风日产汽车晨牌纯电动汽车晨风也已开始在北京、上海、广州和深圳为私人用户进行试点运营。此外，奇瑞汽车新能源业务负责人也透露，奇瑞已经开发了两款新的纯电动和混合动力汽车，将于9月份正式推出，并将进一步完善新能源汽车的营销体系。 2014年是新能源汽车的转折点。比亚迪董事长王传福表示，比亚迪双模混合动力车秦将于今年3月顺利进入上海市场。比亚迪有望在2014年通过实现公共交通电气化和私家车双模式战略迎来新一轮爆发。 不仅仅是汽车公司是资本市场的宠儿，他们对新能源汽车产业的前景持乐观态度。自2月份以来，资本市场对新能源汽车的追求也预示着新能源汽车的春天即将到来。以江淮汽车为例。何玥iev 4电动汽车在上海正式上市的消息一传出，江淮汽车的股价就开始上下波动。 据不完全统计，自2月份以来，在61只上市交易的新能源汽车概念股中，有55只股票同期表现优于市场，占90 .16%。对此，长江证券(changjiang securities)研究员葛军指出，在拉动需求、促进汽车供应的政策共同努力下，新能源汽车行业的增长有望在2014-2015年间明显加快。 分析师表示，随着新能源汽车配套政策的推进和充电桩等新能源汽车开发基础设施的完善，消费者对新能源汽车的认可度越来越高。未来几年，中国新能源汽车销量将迎来爆炸性增长，新能源汽车产业链中的相关公司也将迎来中长期布局的机遇，新能源汽车板块也有望在2014年成为牛股的集散地。随着新能源汽车主题的不断增加，它也将带动相关动力电池、电机和电子控制系统的增长，从而回馈新能源汽车产业的进一步增长。鸡和蛋之间的僵局被打破了。事实上，目前除了汽车企业的研发外，基础设施建设的停滞也是新能源汽车发展缓慢的一个重要原因。一方面，相关配套支持的缺乏延缓了新能源汽车特别是电动汽车在私人消费市场的开放，另一方面，新能源汽车的缓慢规模化进程加剧了配套设施的进一步观望。这使得新能源汽车及配套设施长期以来陷入先有鸡还是先有蛋的僵局。 然而，这一僵局在2014年开始显示出打破的迹象。最近，上海宣布计划到2015年在全市布设6000多个充电桩，其中中心城区每5平方公里一个充电点，郊区每10平方公里一个充电点。此前，北京刚刚宣布将在今年内建造1000个充电桩，覆盖中心城市和郊区。天津还计划到2015年建设66个充电和替换电站以及6700个充电桩，形成一个电动汽车快速充电网络。 随着充电基础设施建设的加快，新能源汽车进入私人市场的步伐也在加快。当充电设施完善时，不需要重电池，充电速度将加快，这将被消费者接受，整个行业将进入良性循环。高说道。 近年来，多轮驱动的新能源汽车趋势并未受到外界的青睐。然而，进入2014年后，中国新能源汽车产业开始显示出与2009年一样的繁荣。这与汽车公司宣布加入新能源汽车以回应优惠政策的情况完全一样。在这股新能源浪潮中，国家对新能源汽车的支持政策仍然是最重要的部分。 马上就要进入马年了，国家会对新能源汽车给予更多的支持。今年2月，财政部、科技部、工业和信息化部以及国家发展和改革委员会首次宣布，他们调整了之前的新能源汽车补贴政策，缩小了之前在2014年和2015年新能源乘用车补贴的下降幅度，并明确表示，在补贴促进政策到期后，中央政府将继续实施补贴政策。 随后，四部委正式宣布第二批推广应用新能源汽车的城市。迄今为止，全国范围内参与新能源汽车推广应用的城市已达40个。此外，在最近结束的地方会议上，全国21个省表示今年将重点发展新能源产业，其中12个省明确表示将大力发展新能源汽车。 国家的产业支持政策无疑是加快新能源汽车发展的最大推动力，科技部863计划电动汽车重大科技项目专项专家王炳刚告诉《南方记者》。随着新能源汽车产业逐步进入大规模推广阶段，雾霾天气频发等客观问题日益突出，政府明显加快了新能源汽车相关政策的出台频率，表明了国家对新能源汽车产业的高度支持态度。是什么让政府对新能源汽车产业寄予厚望并投入巨资？2012年7月发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》指出，2015年中国电动汽车累计销量将达到50万辆，2020年将达到500万辆。对中国汽车工业来说，这个目标的背后是实现汽车强国战略的突破口。 新能源汽车是中国汽车创新的起点。科技部部长万钢表示，中国新能源汽车具备良好的基础条件，希望能打造一批世界级品牌，真正成为汽车强国。工业和信息化部部长苗伟也指出，要成为汽车强国，中国必须首先实现地方技术领先。在传统汽车与国外差距巨大的情况下，新能源已经成为一种选择。 王炳刚坦言，虽然新能源汽车产业最终应该由市场需求来驱动，因为它已经被提升到国家产业战略的高度，但未来政策中新能源汽车的驱动力仍将长期存在。 新能源汽车作为汽车企业的第二战场，已经成为中国各方的宠儿，但在全球汽车产业环境中，新能源汽车似乎正在经历一场降温。不仅在最近举行的日内瓦车展上，以前风光无限的电动汽车和插电式混合动力汽车开始让位于传统的小型汽车，而且汽车制造商也不再像两年前那样致力于插电式混合动力汽车或电动汽车的研发。一家汽车企业新能源项目研发负责人告诉记者，在世界新能源汽车退潮的背景下，独特的中国市场将对世界新能源汽车产生巨大的吸引力。首先，低价进入中国的特斯拉m odel s预计将于今年3月正式上市，宝马i3纯电动汽车预计也将于今年9月上市。此外，大众汽车最近在中国推出了新能源汽车战略。除了进口插电式混合动力汽车和销售纯电动汽车，该公司还计划从2016年开始在中国本土生产新能源汽车。 值得注意的是，合资自主品牌也是外资汽车企业在中国引进新能源汽车产品和技术的重要渠道。去年11月，华晨宝马在广州车展上推出了其首款产品——ZINORO电动车。此外，东风日产的晨风、一汽丰田的ranz和上海大众的田玉娥都计划推出新能源汽车。汽车行业分析师张志勇表示，通过推出合资和自主品牌的产品来测试中国新能源汽车市场，不仅有望在中国市场享受到目前的政策红利，还可以获得第一手市场信息和对国外品牌新能源汽车改进的反馈。 面对跨国汽车公司的压力，吉利、BAIC等国内汽车公司也在2014年加快了完成自己的新能源汽车产业链的步伐，特别是积极收购海外新能源汽车资产。通过这一行动，中国汽车企业通过收购获得了海外新能源产业的优势资产和核心技术，从而缩短了技术研发周期，并在第一次世界大战中获得了第一次机会，未来将与跨国品牌争夺新能源汽车。 多方博弈有待解决虽然新能源汽车在2014年有着很高的期望，但是仍然有一系列的因素制约着它们的发展，所谓的机遇和挑战是并存的。在诸多不利因素中，首先是地方保护主义。业内普遍认为，这不仅减缓了新能源汽车的市场化进程，也不利于我国新能源汽车技术水平的提高。 最近，上海、北京等地相继公布了新能源汽车试点车型目录，率先响应中央政策，纳入了部分国外品牌的新能源汽车车型。这意味着阻碍新能源汽车产业化的地方保护问题正在破冰。然而，地方保护并没有消失。例如，上海没有给予所选外国品牌车型相应的地方补贴，而只是给予销售和免费许可资格；北京已经限制了插入式混合动力汽车的进入，因为当地企业还没有接触到它们。[/h/张志勇认为，新能源汽车的补贴应该由中央政府控制，然后由地方政府承担的补贴应该通过其他方式征收。此外，新能源汽车的牌照发放权应完全归国家所有，地方对牌照发放的各种限制应定性为违规行为，以最终彻底消除地方保护主义的基础。 商业模式开始试水。王传福曾经承认，在中国推广电动汽车的过程中，最大的阻力来自两个方面，除了上述的地方保护主义，还有充电站等基础设施的建设。 近期各地电动汽车充电桩建设热潮也有望突破障碍。与过去更多地依靠政府和电力部门的推动不同，这次有更多的汽车公司参与进来，这将更加有力地推动新能源汽车的商业化。 上周，BAIC与国家电网签署协议，现阶段BAIC新能源公司销售的e 150可实现48小时现场安装充电桩。比亚迪戴姆勒将与电力和自动化技术供应商a b b b合作，为腾狮的首款电动汽车提供家用DC快速充电桩，首批产品将于2014年年中交付。 东风日产副总经理任勇表示，汽车企业、电网、政府等各方应合作寻找新的商业模式，尤其是汽车企业应尽快统一充电标准，形成技术联盟，在核心技术、汽车制造和管理模式等方面进行合作，共同推广电动汽车理念。 无论如何，随着大城市新一轮的推广以及政策和汽车公司的积极投资，新能源汽车正走向更加光明的未来。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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