我国汽车市场发展危与机并存

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有人说，如果世界上最大的汽车市场不能诞生世界上最好的汽车品牌，那将是中国和平美好时代的一个默认。 然而，对于中国市场上现有的40多家乘用车制造商来说，一些企业正在朝着做大做强的方向冲刺；然而，一些企业在日益激烈的竞争中挣扎求生。 在经历了2013年的大丰收之后，面对2014年及以后的未来，我们不得不回答:在正在成为世界汽车发展中心的中国，汽车企业生存和谈论发展的机会在哪里？现实和即将改变的汽车政策为企业的生存、发展和壮大提供了哪些机遇？在培养汽车工业的美好期望和现实的荆棘之间，需要付出什么努力来克服它？ 回顾2013年乘用车经销商的生活，展望2014年的投资和目标，那些关心中国汽车产业发展的人是否和我们一样充满期待？ 2013年，中国已经坐上全球汽车产业的宝座五年了。世界上最大的市场不再是悬念。然而，相比之下，国内数十家大小汽车公司的分散规模，已逐渐成为彼此发展壮大的制约因素。在不进不退的市场环境下，如何充分利用政策机遇，利用好自身资源进行发展，已经成为许多汽车企业探索的共同命题。 寻求发展 这个巨大的游戏在销售排名的暗战中占据了领先地位 尽管发展速度有所不同，但2012年和2013年中国汽车行业继续保持其市场结构。第一阵营和第二阵营的合资企业都保持了自己的发展速度:通用继续领先，南北大众依然看好，北京现代和丰田、本田、日产的现代速度正在逐渐恢复，这一切都让行业的大趋势表面上显得平静。然而，随着党的十八届三中全会提出的深化改革、进一步放开汽车工业的政策，汽车企业之间的发展机遇开始变得不完全均衡和均等。为了在新时期获得更有利的地位和发展优势，2014年汽车市场的竞争更加激烈。 上汽通用、上汽大众和一汽大众先后抛出了更高的销售目标，制定了实现这一目标的产品计划，并进行技术创新以确保产品的畅销。从上述三家企业2013年的业绩来看，2014年的销量均超过160万台，这是没有悬念的。 相反，北京现代与东风日产在第二军团的竞争更为激烈:2013年，北京现代以103万辆的销量结束了年度增长，成为中国第四家超过百万水平、向老对手东风日产施压的大型合资公司。然而，在钓鱼岛风暴调整后，东风日产于2013年9月开始表现出强大攻势。它不仅连续四个月超过北京现代，而且全年销量超过92万辆。数百万辆汽车已经过去，乐趣开始了。2013年12月22日晚，东风日产副总经理任勇从销售总部副总经理宋洋手中接过了90万辆的销量，发出了新年第一个有趣的信号。 事实上，和上海通用一样，2014年也是东风日产的新车年。尽管全新的天籁在2013年和2014年的巨大压力下未能实现其目标，但包括全新的琦君在内，天籁和新阳光的复兴将是支持东风日产110万辆以上销售目标的最直接驱动力。 虽然企业可以宣布相同的销售目标，但它们不能保持相同的销售排名。因此，无论是销售冠军的宝座还是第四名，都会带来激烈的竞争。 美国部门的崛起和日本部门的复苏 与上述企业为进步而展开的激烈竞争相比，福特汽车公司正耐心地在中国实施1515计划，到2015年，该公司共投资15辆新车，产销量超过120万辆。从2012年福克斯亮相到2013年8月蒙迪欧发布，福特在一年内打出了所有四张好牌，因此赢得了快速增长的潜力。2014年，福特还将在进一步依托永泰(Wing Tiger)和新蒙迪欧(New Mondeo)这两大重量级产品的基础上，推出入门级车型k a，并改变s-m a x和福克斯，共同实现销售增长。 同时，作为日本公司的代表，广汽丰田和广汽本田将欢迎车型的改变。处于车辆更新密集期的一汽丰田设定了66万辆的年销售目标，比上年增长18%。 事实上，从长期竞争优势来看，丰田和本田的王牌是混合动力，尤其是全球550万辆的生产和销售，而年产和销售接近100万辆的混合动力已经成为丰田占据未来技术制高点的利器。然而，在中国，政策取向和现实环境使得混合动力难以推广。 然而，本田的地球梦想技术和马自达的创驰蓝天似乎增加了一些现实的色彩来打破这一困境，并将传统的动力技术发挥到极致。一个可比较的数字是，2015年，本田即将推出的2.0t发动机的功率高达206千瓦，而同样排量的大众涡轮增压发动机的功率为147千瓦。福特e coboost系列2.0t发动机大功率版本的最高功率为176千瓦。 。对于中国自主品牌中最好的企业之一长城汽车来说，非高端品牌的利润率在2012年和2013年连续两年都是最高的。然而，自去年以来，对其发展的各种期望和解释正以一种混杂的方式如火如荼地进行着。那么，那些乘风破浪的企业如何才能突破自身的局限，争取更大的发展呢？ 事实上，除了遵循自己的发展步骤，对于在中国作战的汽车公司来说，这项政策仍然是一把悬在每个人身上的公平之剑。 在2013年10月的全球汽车论坛上，50: 50的比例再次成为焦点。福特首席执行官穆拉利开枪射击，中国汽车协会董阳还击。一方面，全球汽车巨头们渴望对等比率的再平衡；另一方面，中国努力与国际市场接轨，发展汽车工业。一方面，从利润分配的角度来看，外方可以通过多种方式获取合资企业的利润。广汽本田执行副总经理于君说。大多数合资企业通过购买独资零部件来转移合资企业的利润。这种做法削弱了50%股权比例限制的效果。然而，从另一个角度来看，汽车工业的进一步自由化为国际汽车企业向合资企业引进更多的模式，特别是技术铺平了道路。更高的本地化率意味着成本的进一步降低和技术的无声转移，这无疑是合资企业成立以来的又一个巨大的发展机遇。 事实上，考虑到汽车产业链的发展和利益，在这个基于国际惯例的全球博弈中，在被称为世界最大市场的中国，汽车企业面临的发展挑战远比想象的更大、更复杂，也为每一个准备深度竞争的企业提供了公平的发展机会。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上