汽车大电商未来盈利模式分析

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随着汽车产业所有权的增加，传统汽车制造业的利润增长放缓了0/，汽车企业需要寻找新的利润增长点。在成熟市场，汽车制造和零部件的利润占产业链的20%，60%的利润来自汽车售后服务。未来，汽车售后市场业务的利润比重将逐步扩大。与互联网公司相比，大汽车集团涉足电子商务，具有依托庞大客户群和经销商网络的优势，有利于快速建立和扩大客户群，提供有效的售后服务。 在大规模的汽车电子商务业务中，汽车o2o和汽车网络的市场是空.汽车从线上到线下是一个封闭的三元结构，连接着消费者和线下商家。据估计，前o2o市场的空室，如果渗透率提高到4%，汽车o2o平台的销售额在15年内将约1500亿元；随着渗透率的提高，o2o的销售规模将迅速扩大，truecar和openbayo2o在美国等国外的业务也将成熟。12年内有1.21亿辆汽车，汽车网络普及率不到5%。如果15年后渗透率超过10%，预计汽车网络市场将超过800亿元。目前，成熟车型主要由汽车公司主导，如美国通用安吉星；；福特同步。；互联网领先企业，如lgtelecom-现代起亚汽车公司，skte 1 com-三星汽车公司。 大型汽车电子商务未来盈利模式分析。我们将国内外汽车在线与离线、互联网的盈利模式与国内汽车上市公司的盈利模式进行了比较。汽车公司通过o2o平台将网上客户转化为线下交易客户，并通过提供售后服务收取服务费。通过汽车联网平台，汽车公司可以增加汽车电子产品的销售，并通过提供车载智能系统服务收取服务费。未来，传统汽车制造商将从制造型向利润更高的汽车售后服务产业链延伸，实现产业转型。 SAIC:伟大的SAIC启动了它的转型，第一家汽车公司提出要做o2o。未来，大型汽车电子商务业务有望成为公司新的利润增长点，延伸其产业链，提高其估值。1.参与大型电子商务，从汽车制造延伸到利润更高的售后服务产业链，从而提高估值。上海证券交易所表示，SAIC已经为SAIC搭建了一个电子商务平台，o2o平台计划于3月28日推出。SAIC的o2o平台模式将由自己主导，上海赛科电子商务公司将成立，负责所有与汽车相关的电子商务业务。其优势:一是上海通用和上海大众拥有较高的所有权；其次，它有强大的经销商网络作为后盾。2.上海通用和上海大众保证了传统制造业的稳定增长；3.SAIC自主研发的荣威纯电动e50有望打开市场，进入其他省市新能源汽车准入目录；4.保持2013-2015年的预测值2.14、2.39和2.78元，13年和14年的股价分别是市盈率的6倍和5.5倍。公司受益于上海国有企业改革，在成立大型电子商务公司后，电子商务业务有望成为公司未来业绩的快速增长点，估值将为improved/きだよ0

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上