我国汽车的电商之路需破关前行

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经过三年多的发展，2014年已经成为至关重要的一年:在这一年中，仅电子商务交易量的增长意义不大，更关键的是打破制约电子商务发展的瓶颈。 最大的瓶颈在于监管层面:如何保护选择汽车电子商务模式的购车者的权利。根据汽车三包的规定，汽车制造商承诺的产品涵盖所有通过电子商务渠道销售的产品。如果是线上到线下，最终的交货仍然依赖于实体店(基本上是4s店)，这个问题相对简单。根据这项规定，最终在4s店取车的消费者必须找到4s店解决他们的三包问题。然而，如果仓储式汽车的电子商务模式真的出现，它将面临变数。 仓储式汽车电子商务会很快出现吗？让我们来看看今年电子商务的发展情况:2013年江淮售出14900个电子商务渠道，同比增长13.9%，其中约有一半通过天猫商城；除了这位电子商务爱好者，还有包括BAIC、东风标致、东风雪铁龙(微博)、上海大众、上海通用别克在内的16家汽车制造商、91辆汽车、200多种车型和1730家经销商参加了天猫双十一购物嘉年华。天猫商城共收获10700份订单，实现订单总额8亿元；另一方面，车易搜狐汽车的网上订单。com和car home分别达到60556辆、90466辆和17776辆，订单金额分别为92.05亿、117亿和26.43亿。因此，仅在双十一期间，天猫商城、搜狐汽车、车易的订单总额。网站和汽车屋已达到243亿元。 从以上数字可以看出，在2014年特定时期(如网购节期间)和特定地区(电子商务发展相对成熟)，可能会出现仓储式汽车电子商务。但是，在这种模式下，一旦出现三保纠纷，在追究卖方责任时，如何界定卖方的身份？它是一个电子商务网站还是一个企业直销部门？(电子商务发货人)？如果供应商根据发票负责(事实上，这在汽车三包规定中没有明确规定)。采用电子商务模式的汽车制造商如何开具发票？是否一套打开或一批打开(如果建立了仓储电子商务模式)？ 315汽车电子商务是否会引发维权事件以及如何解决值得关注。 除了法律瓶颈，物流与交易瓶颈同样重要。目前，其他商品都采用电子商务模式，这与传统的汽车销售模式在支付和物流方面有很大的不同。然而，突破交易和物流的瓶颈，仓储式汽车电子商务能否从临时走向正常，从网络聚集客户走向全职电子商务模式，是非常重要的。2013年，双十一247亿元订单大幅缩水，这敲响了警钟:如果客户选择汽车电子商务模式后，由于某种原因退货，付款行为将如何调整？谁将承担物流成本？很难从其他商品的电子商务交易经验中复制解决方案。 公共性的瓶颈不容忽视。目前，当汽车公司使用互联网来推广他们的产品时，他们通常关注门户汽车渠道。汽车电子商务将不可避免地吸引潜在客户对电子商务网站的关注。这些网站与汽车公司之间的利益合作将会更加直接，那么公平地传达和评估产品信息是否会更加困难？ 在售后服务方面，如果你在实体店买车，你会从测试、许可、贷款、保险和维护等方面得到不同程度的帮助和保证。然而，如果你采用电子商务模式，很难知道谁会做这些服务。这是另一个制约因素。 业内许多人认为目前的汽车电子商务只是初级阶段。我相信，一旦这些瓶颈得到解决，汽车电子商务的时代将以难以想象的速度到来。然而，那些看着国内电子商务的发展与国外电子商务的发展速度不相上下的人可能忽略了一个现实:中国汽车时代的迅速到来也是意料之外的。认真研究汽车电子商务面临的瓶颈问题是一个预防措施。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上