车联网时代促进汽车产业发展

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福特和通用汽车正在制定一个新计划，该计划的灵感来自硅谷，这个地方与传统的底特律汽车城截然不同。 这个行业将很快受到谷歌无人驾驶汽车和新兴特斯拉电动汽车公司的影响。硅谷的影响让汽车公司意识到，除了新车型，他们还应该尝试其他东西。 福特将推出业界首款开放式汽车应用开发平台applink。他们已经邀请软件开发商将最初为智能手机开发的应用程序与福特的sync集成在一起。目前，applink支持三种主流手机平台，即ios、android和黑莓。 在通用汽车宣布的类似平台上，已经有四个应用程序，即iheartradio、tunein、slacker和twc cable卫星气象频道，它们直接安装在通用汽车的车辆信息平台上，开发人员可以使用html5和其他工具来开发它们。 这些汽车巨头正试图拥抱移动互联网。因为用户开车时需要与外界保持联系和互动。从这个意义上说，汽车似乎也可能成为移动互联网应用的一个新领域。 sync最初是福特汽车在2007年推出的车载信息娱乐平台。微软提供windowautomotive操作系统软件，nuance提供语音识别软件siri的语音识别平台。 起初，sync只有英文版本，但后来发布了中文版本。许多方言和不同的口音是同步处理汉语语音控制的重要挑战。福特汽车公司亚太和非洲同步业务主管罗德尼菲利普斯(Rodneyphillips)在接受《中国商业周刊》采访时表示，同步已经能够识别四种不同口音的普通话，包括广东口音、北京口音、江苏口音和重庆口音。例如，当通过语音输入电话号码时，系统可以将数字1在某些地方识别为1，在某些地方识别为“否”。 它建立了一个覆盖中国大陆13个主要省份的语言模型，储存了不同地区当地人的语音样本，并为中国人的不同表达方式建立了一个汉语语言包，包括一个专门的词汇。罗德尼说，该系统有一种特殊的计算模式，可以很快对语音命令进行反馈。当系统对指令不确定时，可以提供多个结果供用户进一步确认。 最初，这应该是sync的全部故事:一个好的汽车信息娱乐平台，具有中文语音识别功能和一些由福特工程师开发的功能，然后出现在新上市的车型中。 但是在这个时候，汽车行业不能忽视来自互联网的影响。最典型的表现是智能手机的普及，这使得几乎每个汽车司机都离不开手机，更不用说那些为汽车开发并与手机一起使用的应用了。 正是这种现象给汽车行业带来了一个想法，那就是让汽车成为一个开放的平台，并吸引开发者来开发和应用它。然而，这个新事物从一开始就采取了完全不同的方法。 2010年底，福特决定将sync转变为第三方开发者开发应用的平台。福特亚太、非洲和欧洲连接服务总监爱德华·普莱特(Edwardpleet)透露，考虑到在全面开放前应该有一些稳定的合作伙伴来共同测试平台的稳定性，sync的开放需要几年时间来测试。 在2013年1月的消费电子展上，福特正式宣布了与sync集成的应用计划。潘普利没有透露应用开发商注册的最新统计数据，只是说其中许多是来自中国的注册用户。贴吧尚未进入中国市场，但福特已经与新浪微博合作。潘普利在中国领导了一个40多人的团队，并与众多开发商进行了交谈。 目前，在美国，对applink感兴趣的软件公司或个人开发者可以在网站上注册并通过福特认证后成为福特的合作伙伴。通过下载软件开发工具包(sdk)，我们可以了解可以向外界开放的接口，然后开发新的同步应用程序。 根据潘普利的统计，应用程序上有20多个应用程序。这些应用涵盖音乐、新闻、社交、体育和导航。例如，网络广播应用tuneinradio可以收听全世界50，000多个互联网广播频道；Nrpnews可以收听各种在线新闻和广播节目；Becoply是一个社交应用程序，是一个结合了地理信息和公交路线的应用程序。它可以为约会男女提供建议，推荐餐馆、电影和其他信息，还可以使用导航功能将用户带到他们选择的地方。 syncapplink目前有9名长期合作的应用软件开发人员，所有现有的应用软件都是由第三方公司或个人开发的。平台本身可以成为开发者和用户之间相互反馈的媒介。在福特平台上，如果开发者需要技术指导，福特会引入其他开发者提供支持；如果一个应用程序开发人员有一个想法，但不知道如何把它变成一个应用程序，福特会告诉他们谁可以帮助实现它。[/h/在手机上下载后，用户可以通过蓝牙、usb连接到sync，并通过语音或汽车上的按键控制这些应用。 这可以被视为手机应用的汽车版。每个人都有自己喜欢的应用和软件，借助移动设备，可以实现最个性化的体验。潘布力解释了福特采取这种方法的原因。 目前，开发人员不必为福特付费，但同时，福特也不必为应用程序付费。福特只会要求在应用上贴上标签，表明它可以用于贴花或福特汽车。合作应用程序和开发人员也将被列入福特的车载系统，这将增加他们与消费者互动的方式。与福特相比，通用的做法更直接。他们宣布，经过批准的开发者可以编写可以直接安装在汽车上的应用程序。第一批应用将出现在一些雪佛兰车型上。这个计划更大胆，因为汽车的信息操作系统与手机操作系统不兼容，开发者需要一个更复杂的适应过程。 在一般模式下，汽车本身更像是一个独立的应用商店，开发人员直接为通用汽车产品开发应用。汽车应用应该特别分类。它将与汽车融为一体。通用汽车首席信息官菲尔。阿布哲姆在消费电子展期间接受美国媒体采访时说。 Abzhem的描述可能更符合真实的汽车应用市场。因为从短期来看，吸引开发商开发汽车应用可以给用户带来全新的驾驶和乘坐体验；从长远来看，这些应用也能为汽车本身提供更多的可能性。 Abzhem表示，在通用汽车的首批应用中，将会有一些帮助车主更安全驾驶或提高燃油效率的应用，这些应用都是为通用汽车自己设计的。 当然，福特汽车有它自己的一些优点。至少在现阶段，它的普及相对容易。目前，福特applink已经开始在欧洲、北美、亚太等地进行宣传，甚至计划让更多的汽车制造商接受这个平台，而不收取任何版权费。如果其他汽车制造商愿意，他们可以在其现有平台上安装applink。潘布力说，许多汽车公司已经在讨论与福特的合作，但他拒绝透露这些公司的名称。 这次大规模的平台推广将对吸引开发商起到积极的作用。我们应该知道，只有拥有足够用户和完善规则的平台才能引起开发者的兴趣。applink的问题在于，在吸引了足够多的开发者后，是否有必要考虑将开发者的兴趣从与汽车兼容的移动应用转变为仅仅开发汽车。 无论采用哪种模式，安全都是汽车公司打开平台时首先考虑的问题。他们在开发协议中提出了许多要求，其中一个最重要的原则是应用程序不能影响安全驾驶。申请测试通常持续数周甚至数月，最终通过由工程师组成的委员会的审查。 在福特的测试中，如果一个应用程序需要司机太多的注意力，比如显示太多的文本内容，那么这个应用程序将需要被修改，游戏应用程序目前被完全禁止。；当驾驶员的移动电话连接到同步系统时，它将被锁定，并且应用程序不能再由移动电话控制，而只能由车载系统控制。 开放api过去只出现在互联网公司，现在首次出现在有着数百年历史的汽车公司。它的影响正在慢慢发酵。福特项目网站发布后，当天就有大量访客涌入，导致网站一度瘫痪。到第二天，该网站的官方注册用户已经超过1000人。 对于努力将用户数量转化为收入的开发者来说，汽车应用正成为一个明显的细分市场。在福特和通用汽车等大型汽车公司的推动下，将汽车作为应用开发和开放平台可能成为这一传统行业的新趋势。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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