天津促新能源车市场化 带动基础设施建设

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《天津市节能新能源汽车示范推广及产业发展规划(2013-2020)》正式通过，天津市将逐步在私人消费领域推广新能源汽车。政策发布后的第二天，比亚迪宣布其e6纯电动汽车和比亚迪秦混合动力汽车将在天津销售。可见，天津市实施的多项有利于新能源汽车的政策，促进了新能源汽车在汽车企业中的上市速度。同时，这也意味着新能源汽车的发展开始从示范应用向推广应用正式过渡。 政策促进新能源汽车的发展 据了解，所谓新能源汽车是指工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用推荐车型目录》中列出的纯电动、插电式混合动力或燃料电池乘用车。据估计，到2015年，将有2000辆私人新能源汽车。根据《天津市小公共汽车总量调控管理办法(试行)》的规定，新能源汽车得到了大力支持。 目前，中国新能源汽车产业仍处于起步阶段。作为新能源汽车的试点和限制城市的新进入者，该市将逐步在私人消费领域展示和推广新能源汽车，让更多的汽车企业推出新车型，抢占这个市场。 作为首批推出新能源汽车推广政策的试点城市，《天津市乘用车总量调控管理办法(试行)》没有附加任何限制外国品牌的规定，这是对《关于继续推广应用新能源汽车的通知》中打破地方保护精神的积极回应，让天津消费者可以自由选择更好的产品。2014年1月7日，比亚迪宣布其e6纯电动汽车和比亚迪秦混合动力汽车在天津上市。 完善配套设施，未来将在多个领域得到应用 据了解，该市在纯电动驱动系统、电池兼容性测试和新能源汽车碰撞测试方面已达到国际先进水平，在新能源汽车推广方面具有取得突出成绩的优势。根据《天津市节能新能源汽车示范推广及产业发展规划(2013-2020)》，到2015年，全市各类节能新能源汽车数量将达到3.5万辆，其中新能源汽车5000辆，非插电式混合动力汽车5000多辆。替代燃料汽车已广泛应用于公共交通、租赁等领域，推广数量达到25000辆。到2020年，汽车保有量将达到7万辆以上，在公共交通、租赁、班车、邮政等领域的应用规模将进一步扩大，在警务、环卫、私家车等领域将取得突破。 为了配合新能源汽车的发展，该市还将积极推进基础设施建设。到2015年，将建成41个电力交换站、5个车辆充电站、1个集中电池充电站、6个电池分配站、1680个交流充电桩和74个加气站。到2020年，将建成71个电站、5个汽车充电站、3个集中电池充电站、30个电池分配站、16000个交流充电桩和132个加气站。从而形成一个相对完整的充电和加油设施网络，满足新能源汽车推广应用和城际互联的需要。

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