国内新能源车将重蹈传统汽车覆辙？

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有人说，中国政府鼓励的任何项目都不会被跨国汽车公司和嗅觉灵敏的零部件巨头所利用。如今，随着新能源汽车逐渐进入产业化和市场推广阶段，宝马、日产、丰田等跨国巨头纷纷以各种方式加快布局，并想与中国本土品牌展开较量。中国汽车工程学会技术发展部部长侯指出，目前，中国新能源汽车特别是电动汽车在技术、成本和品牌方面面临着越来越大的国际竞争压力。 中国在国家战略的指导和多环节政策的支持下，形成了发展新能源汽车的环境。2010年，政府将新能源汽车列为战略性新兴产业，并在两年后制定了节能和新能源汽车产业规划；新能源汽车也成为国家中长期科技发展规划、国家科技计划和技术创新工程的重要项目。 在政策要求和财政补贴的刺激下，虽然我们仍然希望通过新的变速器、缸内直喷甚至先进的混合动力技术来实现节油和降低排放水平的目标，但希望在中国发展的外资汽车企业仍然无一例外地承诺增加对新能源汽车研发的投资。 与国内新能源汽车产业被比亚迪一枝独秀的局面相比，通用、日产、宝马等跨国汽车公司实际上已经对此进行了几十年的基础研究，只是在一些地区和国家等待产业化和市场推广的机会。 从技术上讲，我们可能不会领先。侯说:中国新能源汽车的发展主要是在高校和科研机构，而不是市场和企业。以电动汽车为目标对象后，我们对混合动力和燃料电池也很感兴趣，研发资源自然分散。相反，即使跨国巨头在R&D或市场环境中遇到重大变化，他们仍然可以坚持自己最初的目标并最终取得成果。这种执着的态度在中国汽车行业很少见。 目前，中国已经初步建立了电动汽车和关键零部件的产业链。截至2013年底，在公告的100多家汽车企业中，共有1351辆节能和新能源汽车获得了国家机动车新产品公告。侯感叹，这说明中国新能源汽车资源过于分散。如果这种情况持续下去，技术如何进步？著名汽车维权律师蒋也批评说，这些汽车公司从事新能源汽车业务是为了赚钱。 汽车行业分析师贾告诉记者，2013年，美国纯电动汽车和插电式混合动力车的销量分别为6万辆和10万辆。截至去年年底，在中国生产的8.97万辆节能和新能源汽车(包括合资品牌)中，只有4.03万辆是纯电动汽车。根据中国汽车工业协会的数据，2013年，中国销售了17642辆新能源汽车，其中包括14604辆纯电动汽车和3038辆插电式混合动力车。 美国有几家企业生产新能源汽车，销量已经达到这样的规模。中国100多家企业和1000多种产品在成本上难以与国际企业竞争，除了分散的资源影响技术进步。贾认为，跨国汽车公司正在形成规模经济。国际上电池的成本正在下降，美国现在可以达到大约3元千瓦时。 同时，外资汽车企业也通过核心零部件的本地化生产来降低成本，与中国企业竞争。 去年，日产在中国的合资企业推出了汽车电动车，将在当地购买以降低成本；宝马还与合资伙伴华晨推出了电动汽车品牌承诺；丰田中国R&D中心投入使用后，将很快进行插电式混合动力和纯电动技术的国产化测试，并为两家中国合资企业提供技术支持。 侯认为，中国汽车企业通过核心技术突破、合作和共享平台解决技术和成本问题是可能的，真正的压力仍来自品牌。他担心每个人都说新能源汽车承载着自己品牌崛起的历史使命，现在他们做了很大的努力，但他们和传统汽车一样，因为他们的品牌令人失望。 在推广新能源汽车后，独立汽车公司如何改善自己的品牌形象和议价能力？在这方面，宝马推出了全新的I系列，而梅赛德斯-奔驰和比亚迪则推出了腾狮品牌，这可能会激发渴望推广新能源汽车的自主品牌。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上