特斯拉成不了汽车业的苹果 行业水很深

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在汽车行业，许多人将特斯拉比作苹果，认为特斯拉将复制苹果的成功。对于成功的定义，我们不仅要设计出创新和完美的产品，还要让市场和消费者都能接受，这样才能给公司带来巨大的利润，在资本市场上无限地扩大公司的价值。 那么特斯拉是如此霸道吗？特斯拉汽车公司成立于2003年，总部位于美国加利福尼亚州硅谷，主要从事纯电动汽车的设计、制造和销售，同时也为第三方提供电动汽车动力系统的研发和OEM生产服务。不可否认，斯特拉设计了一个非常好的产品。s型s型是一种功能性、时尚性、便捷性和节能性的产品。与同类汽车相比，它更便宜，节省更多能源和维护成本，并在电动汽车行业的电池寿命方面取得了重大突破。 最近，s型被授予美国公路交通安全管理局(nhtsa)的五星级耐撞性等级。s型汽车已经在美国、欧洲和中国销售，这被认为是世界各地的流行。特斯拉汽车公司在电动汽车领域取得了突破，同时也颠覆了整个世界汽车工业的基础，即以石油和内燃机为基础的工业基础。 但问题是，s型会给特斯拉带来巨额利润，并无限扩大该公司在资产市场的价值吗？ 首先，汽车行业和移动智能终端设备的复杂性是不同的。移动智能终端设备是一种小型设备，它是软件系统和应用程序以及硬件终端设备的结合。从硬件的角度来看，零件不多，工艺也不复杂。而且，现在智能终端设备技术已经成熟，因为可以实现OEM。这意味着作为智能终端设备，软件和硬件可以分离，设计和制造可以分离。 苹果的iphone、ipad智能终端设备就是秉承这一理念，设计和OEM是分开的。如果你注意的话，你会发现在苹果手机的背面，会有一行由苹果在加州设计的文字，但至于制造业，苹果很少提及它。事实上，苹果的制造是通过外包完成的，就像富士康为苹果的iphone代工一样。然而，汽车零件数以千计，制造过程复杂，成千上万的零件一起工作，这是无法与一个小型智能机器相比的。因此，虽然设计对汽车工业很重要，但制造业对汽车工业也很重要。这也对制造提出了更高的要求，要求制造商一方面要了解图纸和设计理念，另一方面要有足够的汽车制造经验，以便认真贯彻汽车的设计理念。 因为，作为一个汽车行业，设计和制造很难分开，也就是说，汽车行业的制造很难通过外包和承包来实现。特斯拉的电动汽车无法避免特斯拉需要参与电动汽车的设计和制造的问题，也无法将电动汽车的制造转包出去。因为有必要管理生产，所以考虑生产车间和仓库等生产设施是很自然的。制造车间和设施的前期投资自然很昂贵。目前，锡特拉制造车间的总成本约为5-6亿美元。谈到制造业，我们将面临生产能力的问题。目前，特斯拉制造车间的设计产能为400辆/周。然而，在2013年第三季度，特斯拉每周生产550辆s型车，这显然超过了标准车间设计。特斯拉需要投资新的制造车间来解决这个问题，并且已经面临增加产能的问题。新的投资不是少量的数据，它花费了数亿美元，对于像特斯拉这样的初创公司来说，这不是一个小数目。 重要的是，尽管特斯拉的车间产能已经达到极限，但特斯拉仍面临利润问题。根据美国会计准则，2013年前三个季度，特斯拉累计亏损约5800万美元。 12 当然，特斯拉已经建立了一个非gaap标准，最后，特斯拉仍然可以盈利5700万美元。在计算出的调整项目中，特斯拉考虑了销售具有租赁性质的车型的收入。仅这一项就使特斯拉的利润增加了4800万美元。这是什么生意？2013年4月，特斯拉与一家金融机构合作推出了一个推广项目。基于这个项目，购买特斯拉s型车的用户有权在三年内将车卖给特斯拉。 基于该项目，特斯拉在2013年4月至2013年9月的过去6个月里售出了近3亿美元的汽车，占特斯拉2013年第二季度和第三季度汽车销量的1/3。然而，这样的项目显然有一定的风险。在这三年中，只要有一些意外和异常事件影响到特斯拉的s型车，它就会影响到项目，客户就会退货。 尽管特斯拉根据三年期租赁确认了这部分收入，但一旦退货量大幅增加，将不可避免地导致特斯拉的库存积压和产品过剩。这意味着特斯拉目前550周产量的近三分之一将有在未来退货的风险，这对特斯拉来说不是好消息。 当销量受到生产能力的限制时，特斯拉自然不得不考虑降低成本的问题，以提高盈利能力。目前，特斯拉的毛利率为24%。显然，它已经超过了特斯拉年初20%的目标，但似乎很难更进一步。如果你想提高毛利，你应该一方面从设计开始，另一方面从购买开始。s型的设计已经成型，调整设计并不容易。 从采购的角度来看，长期供应商可能会获得折扣，而新供应商可能会有风险。普通外包是降低成本的好选择，但如上所述，目前汽车行业很难外包。或者本地化，比如在中国建立工厂，中国零部件制造商的价格相对便宜，但是质量是否经得起考验或者是否有配套的零部件供应商也是一个问题。[/h/就像苹果的毛利率一般在35%到40%之间一样，它的盈利能力自然更强。与其他研究、营销和管理费用一样，降低成本的可能性似乎很小。 最后，我们将讨论新产品的R&D循环。到目前为止，特斯拉只有一个像样的产品，s . x型，它仍在开发中。例如，电动汽车的研发周期相对较长，一般需要2-3年左右。例如，x型于2012年2月发布，但制造业需要等到2014年下半年。像苹果一样，每六个月左右就会发布一款新产品，每款新产品都会在一段时间内增加相应的销售收入。然而，在特殊时期推出新产品时，不可能避免制造车间、生产能力、销售量和成本下降的问题。 特斯拉的确在电动汽车领域制造了一款新产品，但很难说这款新产品能否为公司创造巨额利润，并让公司的价值在资本市场上表现出色。特斯拉很难将制造业务转包出去，它还面临着制造产能过剩和前期投资的问题。同时，新产品开发周期太长，销量仍是湿的，而且costdown空也不大。因此，特斯拉很难复制苹果创造的辉煌成就。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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