车联网VS联网车 汽车未来发展何去何从？

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移动互联网最近非常流行。百度、阿里和腾讯旗下的几乎所有互联网公司都在争夺移动互联网的门票，而天价的并购也是层出不穷。4g的到来给这个时代增添了无尽的想象。作为最大的电子产品和消费者的标准移动工具，大多数汽车仍然停留在信息孤岛的状态。一些汽车制造商通过2.5g提供简单的定位和安全救援功能。直到三年前，在北京车展上，荣威350率先发布了世界上第一款wcdma 3g互联汽车，“汽车联网”一词开始出现。2010年，也被称为汽车联网的第一年。 作为一款拥有四年自主品牌的甲级车，荣威350的网络配置率为70%。更为罕见的是，今年的乘用车数量从92辆增加到28辆，并跻身前十名，这在竞争激烈的中国汽车市场上是一个奇迹。到目前为止，汽车网络已经成为几乎所有奢侈品牌、合资品牌和自主品牌的热点。 我们也看到了汽车联网的尴尬局面。中国有数千家企业从事汽车联网，但商业企业不到五家，利润很少；汽车互联网的局限性远非汽车至少三年生命周期的速度和消费电子及互联网；由于车型众多，目前还没有数以百万计的汽车联网服务提供商，这是互联网上亿台无法比拟的；无论产品用户体验、用户频率和用户支付意愿如何，大多数车辆互联网服务都没有找到用户的痛点。目前，大多数车联网似乎都处于一种掌声的状态。 您如何看待未来汽车联网给智能汽车带来的变化？ 马云在三马论坛上的观点是，互联网金融不是金融互联网。作为一个已经发展了100年而核心商业模式没有任何变化的汽车行业，它终于遇到了汽车互联网的冲击。今天的车辆互联网只是未来联网车辆的雏形。在联网汽车时代，与汽车相关的商业模式将被彻底颠覆。在未来，我们可能不需要自己拥有一辆车，只要告诉谷歌眼镜去哪里，走到任何路边。一辆无人驾驶汽车已经停在你面前。 从汽车时代集团、经销商集团到汽车R&D的庞大产业链将被颠覆得无影无踪。也许每个人都会说，这将对国内生产总值、就业和政府关心的其他领域产生巨大影响。事实上，这种担心是不必要的。阿里颠覆了普通商业流通领域的无数实体店和家电数码广场，创造了比过去传统模式多得多的就业机会。 互联网创新行业的本质从来都不是渐进和融合的，而是颠覆性的，这不是个人意志所能转移的。因此，许多互联网公司和传统企业的老板都有自杀理论。只有敢于扼杀传统业务(包括传统互联网)，他们才能买到移动互联网的门票。 这些言论不是危言耸听，而是真正理解了互联网创新的本质，也就是说，只要不规范，存在更多的灰色地带，互联网就会重塑和重构一种全新的颠覆性商业模式。今天的汽车行业非常不标准，不管有多少平台、品牌、型号以及购买和使用汽车的复杂过程。汽车就像30年前的个人电脑，10年前的手机行业最终将被互联网的颠覆性创新所抹去。 未来可能只有一两辆汽车拥有极致的用户体验。除了少数收藏者和爱好者，大多数人将来都不需要拥有自己品牌的汽车。自然，将来不会有复杂的费用和使用经验，如保险、修理、维护、加油、通行费、交通灯、年度检查和违规。 这些预言短至十年，长至十五年，这是我们大多数人在一生中都会看到和经历的。对中国汽车工业来说，这个时代是取得领先地位的历史机遇。我们必须知道，今天的汽车联网在国外还远未全面展开，历史将证明，真正的颠覆性创新必须出现在世界上最新、最具活力的市场，而汽车行业恰好符合这一前提。 在大多数政府、汽车行业专家和高级官员看来，这些观点一定认为这是一种幻想。我们的3500亿汽车集团和数万亿汽车产业链在未来如何消失？就像处于全盛时期的诺基亚一样，它可以生产出更加崩溃的手机，但却永远无法生产出iphone。缺乏平面互联网、面向用户和快速创新的基因是传统企业的一大盲点。如今，特斯拉和谷歌无人驾驶汽车都没有出现在传统汽车企业中。如何让汽车行业巨头拥有互联网基因，将是决定中国汽车行业能否在这个百年机遇中真正取得领先地位的关键。 汽车网络成功的必要因素是什么？ 汽车联网的第一步是看到联网汽车的未来和互联网颠覆任何工业模式的核心。汽车联网的第一步是满足用户，快速创新，追求终极用户体验。在过去和未来都很清楚的前提下，我们着眼于今天和明天的趋势。首先是用户规模，谁先在中国拥有5000万互联网用户，谁就将成为这个行业的爆炸点。前提是你可以试着犯错误，像互联网一样自由地提供新产品和服务，而不是简单地操作和维护它们。 其次，它可以提供标准化和极致的用户体验，并且可以以与消费电子产品相同的速度推向市场。如果我们做到这一点，我们应该能够建立一个标准化的生态环境。因此，在未来三年内，汽车互联网将在创新地满足用户需求和追求最终用户体验的前提下，成为一个标准化、快速化、开放化和生态化的过程。 谁能率先将小米的营销、苹果统一的终极用户体验和品味以及安卓的开放生态系统结合起来，谁就将成为未来三年汽车网络的商业模式创造者。在这个车联网的时代，可能会诞生比bat更大的公司，因为下一个时代属于移动互联网，纯互联网和纯传统的人和企业将在下一个时代被淘汰。 汽车、汽车网络和联网汽车正符合这个时代的所有趋势。在这个时代，汽车互联网不仅是导航、娱乐、安全、通讯等服务，而且汽车保险、汽车金融、汽车销售、汽车服务、二手车、汽车人寿服务等形式都将发生巨大的变化。 以二手车为例。基于车辆摄像头和车辆数据，我们可以真正掌握里程、车辆维护状态和轻微事故的数量(可以通过视频回放)。用户想要买卖并完全透明地打开它。也许三年，也许五年将会到来，这将发生在中国。届时，车联网将走向互联车时代，届时的变化将更加彻底和具有颠覆性。这并不取决于任何个人或企业的意愿，因为互联网的核心是颠覆传统和重塑新的商业模式。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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把握好时代脉搏并顺势而动，才能够取得机遇，赢得竞争。这对于每一个希望有所作为的企业和个人而言都是如此。在中国卡车网记者眼里，徐坚就是这样一位时代 弄潮儿 。近几年，尽管经济发展进入新常态，老板日子不好过，但徐坚执掌的红河州欣利物流有限公司从2013年成立，仅用3年时间即发展为拥有110余台工程自卸车的大型运输车队，成为红河州当地矿石运输行业的佼佼者。信赖从一台二手德龙开

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