客车全面执行国四标准 企业需积极应对

本篇文章3678字，读完约9分钟

节能减排政策促进了国家4大产品的应用，今年2月6日，国务院办公厅发布了《关于加强内燃机行业节能减排工作的意见》，旨在提高我国内燃机产品的节能减排水平和内燃机行业的国际竞争力。分别提出了乘用车发动机、轻型和微型汽车柴油机、中重型商用车柴油机和船用柴油机的技术要求。预计到2015年，节能内燃机产品将占全社会内燃机产品总数的60%。从2013年1月1日起，燃气汽车将执行国家5排放标准；自2013年7月1日起，重型商用车已执行国家4排放标准。由于多种原因，例如2014年底，当国4柴油/汽油能够完全供应，并且向国4发动机喷射尿素的设施尚未完成时，全面实施国4排放标准的时间被推迟。但是，根据实际情况，我国各省市都发布了实施国家4排放的公告。截至11月，广东、浙江、江苏、四川、海南、安徽、河南、黑龙江等省80多个城市已实施国家4项排放标准，并以实际行动响应国家节能减排政策。 虽然今年全面实施国家4排放的条件还不完全，但客车行业已经克服困难，重点提升了国家4的动力排放，加快了国家4客车在市场上的推广应用。1月至10月，共售出65000辆公交车(不含汽油车)，市场份额为32%；全国5辆排放公交车主要集中在销售近万辆天然气汽车，市场份额已上升至4%，天然气公交车占18%；混合动力主要集中在5000多辆公交车的销售上，市场份额为2.5%；公交车动力排放升级和新能源应用继续领先于商用车。作为主要的客车发动机制造商之一，玉柴在产品技术升级方面一直引领着行业的发展。今年1-10月，全国累计销售4台发动机，玉柴销售4万台，5米以上客车动力市场份额达到54.3%；柴蔚售出8364台，占11%；上柴售出4135台，占5.6%。玉柴国4型客车发动机的市场份额超过了客车动力市场。从7月份开始，玉柴国4大客车发动机的销量占客车总功率的50%，到10月份，这一比例已经上升到70%以上。 中国4发动机推广遭遇瓶颈企业积极应对 目前，发动机企业在中国4发动机推广应用中遭遇瓶颈。一是产出时间问题:中国4的后加工零部件供应周期一般较长，影响了整个中国4产品的产出。这对于客车发动机的要求来说是一个大问题，例如更个性化、更快的订单提交和更短的供应周期。后加工企业迫切需要在短时间内快速增加产能，缩短供应周期，合理储备产品。一是国家4发动机相对于国家3发动机的价格上涨:国家4发动机的产品研发、零部件更换和升级带来的价格上涨，是目前市场用户无法接受的，也影响了国家4发动机产品的推广应用。发动机制造商应加强与零部件供应商的联合开发，最大限度地降低国产化率，从而促进国产化率的全面应用。【/h/】国4大客车继续提速并扩大市场份额【h/】总结2013年，展望2014年客车市场，总体需求预计将继续保持相对温和的增长。国4大客车将取代国3大客车快速增长。2014年，国3和国4的比例预计将达到2: 8。天然气客车将取代柴油客车需求大幅增长，成为客车市场增长的主要机遇。从发动机国3向发动机国4升级排放的机遇不会完全覆盖玉柴、柴蔚4国和燃气国5的客车公告，也不会增加对柴、阳柴4国产品的投资，这将使客车发动机市场在4国阶段再次面临新一轮洗牌。 从之前发动机排放标准的升级来看，谁能优先考虑产品转换，谁就能迅速占领市场。玉柴如何在本轮洗牌中继续保持其在客车动力市场的领先地位，并继续得到用户的一致认可。遵循专业品牌铸造和服务创造价值的营销理念。简而言之，就是要达到国际质量，提供真诚的服务，为用户提供增值服务。这是玉柴经过60多年发展的成功经验。公司拥有强大的R&D实力，在玉林、南宁建立了科研基地，拥有业内唯一国家授权的国家工程实验室。在燃烧开发技术、低排放开发技术和机械开发技术方面处于国际领先水平。公司连续10年被评为中国500强企业和中国500强制造企业之一，其R&D技术实力保证了整个系列发动机的排放一致性达标。公司建立了具有玉柴特色的精益运营管理体系，全面实施精益生产和qcd，在质量、成本、效率、5s和团队建设等方面取得了良好的效果。整体提升产品质量水平。在产品和服务方面，中国已经建立了网络规模最大、服务半径最小、三保里程最长、响应时间最短的服务网络，为用户提供高质量的服务。2014年，玉柴将继续增加全国4大客车发动机的市场份额。计划到2014年底，全国4款公交车发动机的销量将达到95%以上，部分全国5款产品将同时投放市场，以履行节能减排的社会责任，让市民可以绿色出行。有人可能会问，为什么2014年，中国3号和中国4号客车在中国的销售比例预计为2: 8，而玉柴中国4号发动机的销量达到90%以上。产品及市场原因分析:首先，玉柴客车发动机在市场上分布广泛，南部为海南，北部为黑龙江漠河。每个城市都在使用玉柴公交车。发动机适应性很好，高温时水温不高，寒冷气候正常启动，产品质量稳定的声誉赢得了用户的青睐。二是主要大中城市使用的玉柴客车发动机数量相对较多，这些地区的国四客车更换速度较快，购买量较大，直接增加了玉柴国四发动机的销售份额。 公交车全面执行国家4排放标准已经很紧张了。你准备好了吗？玉柴准备好了。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上